更换下道的重伤轨,必须在两端轨面上用钢剁打上明显的“（）”标记,并集中堆放,按废轨处理
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检定规程规定与称量轨相接的两端必须有（）以上的防爬轨。
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错牙是（）两钢轨的轨面上下错开或轨准线左右错开的现象。
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曲线段外轨超高的顺坡应在曲线两端的（）进行。
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普通线路和无缝线路缓冲区的重伤和折断钢轨应及时更换，换下的重伤和折断钢轨应有明显的标记，需要时再用。
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曲线外轨超高的顺坡应在曲线两端的直线进行。
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无缝线路发生断轨或钢轨母材发现重伤时，必须立即组织处理，做到插入短轨临时处理或重新焊接永久处理（）。
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在自动闭塞的电气化区段上，在同一地点同时更换两股钢轨时，换轨前必须在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面不小于（）mm2的铜导线。
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换下的重伤和折断钢轨应有明显的标记，防止再用。
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在测量故障曲线时，弦线两端及量尺均应在外轨内侧的轨顶下（）。
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无缝线路长轨两端伸缩区及缓冲区必须（），避免长轨因过分胀缩而改变其锁定轨温。
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曲线外轨超高的顺坡应在曲线两端头的直线上进行。
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更换下的重伤钢轨应打上明显的“Х”标记
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弯道的两根轨道不在同一个水平面上，由于离心力的作用为此在弯道处要将内轨抬高。
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"在非自动闭塞的电气化区段上，换轨前应在被换钢轨两端轨节间纵向安设一条截面不小于30平方毫米的铜导线。导线两端牢固夹持在相邻的轨底上，该连接线在换轨作业完毕后方可拆除。"
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ECD_U2高压共轨喷油系统共轨油道的燃油送到（）两处。
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更换下的重伤和折断钢轨应（），防止再用。
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更换下道的重伤轨，必须在两端轨面上用钢剁打上明显的“×”标记，并集中堆放，按废轨处理。
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在铺设12.5m标准轨的线路上，重伤钢轨%发生在接头区（）
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线路发生胀轨跑道后，必须立即拦停列车并在两端设置防护，并应通知车站扣停列车。电气化区段还应通知供电、电务部门做好应急配合处理（）
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换下的重伤和折断钢轨应有明显的标记，防止再用。此题为判断题(对，错)。
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在（)的电气化区段在同一地点同时更换两钢轨时，无论该地段接触网是否停电，换轨前必须在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面不小于70mm²的铜导线，在被换一股钢轨两端轨节间纵向安装一条截面不小于70mm²的铜导线。
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在同一地点同时更换两股钢轨时，无论该地段接触网是否停电，换轨前必须在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面不小于70 mm2的铜导线，在被换一股钢轨两端轨节间纵向安装一条截面不小于（）mm2的铜导线
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更换下的重伤钢轨应打上明显的“×”标记，防止再用（）（应知应会-《钢轨探伤管理办法》-第2.7.2条）
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在平顺的轨面上，列车速度从10km/h提高到100km/h时，动压力只增加7%。（）
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