单机或多机返岔时，因条件限制矮柱调车信号瞭望距离不足10米时，换端后动车前副司机（非操纵司机）应下车确认调车信号的显示（）
相似题目
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因天气恶劣、曲线等瞭望条件困难时，进站（进路）信号、线路所通过信号、出站信号确认距离不足规定要求时，应及时呼唤机车信号。
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混合填筑法中，单机或多机作业均可，一般沿线路分段进行，每段距离以（）m为宜，多在地势平坦，或两侧有可利用的山地土场的场合采用。
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驼峰场内高柱调车色灯信号机建筑接近限界为（）mm。
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驼峰场内高柱调车信号机的建筑接近限界为多少？
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高柱出站和高柱调车信号机的安装高度及建筑限界是多少？怎样进行测量？
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调车作业单机转线返岔停车后，距反岔信号机必须有（）米安全距离，便于确认信号。
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各项施工必须针对施工特点，安排足够的防护人员。通讯信号不良的长大区间、瞭望距离不足的地段，必须适当增加（）。
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双机或多机抬吊物件时，每个单机吊重不得超过其额定负载的（）
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两机或多机抬吊时，吊重分配应合理，不得超过单机允许起重量的（）。
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船舶机损事故等级分类标准不论船舶单机或多机均按（）计算。
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在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足（），注意或减速信号显示距离不足400m，调车信号及调车手信号显示距离不足200m时，应使用夜间信号。
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单机连挂车辆时，调车指挥人必须向司机显示距离停留车“十、五、三、一”车距离信号。（）
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天气恶劣、瞭望困难，造成信号机显示距离不足（）米时，司机应立即报告车站值班员或列车调度员
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机车出段遇机车距矮柱调车信号不足10米时，副司机（非操纵司机）应下车确认调车信号显示。运行中逐架呼唤手比确认调车信号机显示（）
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《操规》中规定遇天气恶劣，应加强瞭望和鸣笛，信号机显示距离不足（）时，应立即报告车站值班员或列车调度员
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对首位调车信号的确认必须使用摄像手电筒摄录信号显示状态。首位调车信号瞭望距离不足10m时，须移位至能看清信号的位置，瞭望不到时须开窗（开门），确认信号显示正确（）
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瞭望距离不足100m时，专用线取送调车作业时，无论牵引或推进运行应全部接通软管，并掌握速度，保证遇到障碍能及时停车（）
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单机进入尽头线或电力机车进入有接触网终点的线路时，在折返信号处一度停车，副司机站立瞭望，再动车时以不超过（）km/h速度进入，机车前端须留有10m的安全距离（指机车头部）
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连挂车辆或尽头线取送车辆时，要显示十、五、三车的距离信号（单机除外），没有显示十、五、三车距离信号，不允许挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号（）（《铁路调车作业》基本规定5.5.1）
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瞭望距离不足100m，平面调车只限（），变更计划须停车传达
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瞭望距离不足100m平面调车只限（），变更计划时须停车传达
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单机返岔转线调车不需越出“站界”作业时，机班必须确认已掌握“站界标”位置后方可作业。作业时应严格控制速度，在最外方道岔处一度停车，确认站界标位置后，单机以不超过10km／h速度运行（)
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调车作业瞭望距离不足100m时，在空线上牵引运行时，速度不准许超过15km/h。推进运行时不准超过10km/h（）
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因大雨、大雾天气，导致瞭望距离不足时的限速要求，能见度小于30m，PM限速（）