中间道岔是接车进路范围以内的道岔。
相似题目
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办理往中间出岔股道的接车进路的人工解锁时，中间道岔在咽喉区道岔解锁3分钟后随着解锁。
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办理接车进路时该到发线的中岔属于（）道岔。
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办理往中间出岔股道的接车进路的人工解锁时，中间道岔在咽喉区道岔解锁3min后随着解锁。
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在向有分歧道岔的股道排列接车进路后，列车全部进入到发线，占用分歧道岔区段，该分歧道岔区段应经（）延时并在列车出清后自动解锁。
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引导接车时，扳道员按作业程序将道岔扳向所需位置，并将进路上对向道岔及邻线上防护道岔加锁。
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接车进路道岔区段红光带不改变位置应使用（）接车。
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引导接车时，单线区段（双线改单线）准许相对方向同时接车的中间站，当两端无联锁时，除按本条第一款办理外，还需检查确认隔开进路的（）道岔开通正确后，方准办理相对方向同时引导接车。
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当道岔失去定反位表示接车时，车站值班员准备接车进路前通知扳道员检查失去定反位道岔标准用语？
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某道岔区段轨道电路故障，手摇道岔后，采用进路锁闭方式引导接车。
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TYJL-ADX型计算机联锁，当接车进路的道岔失去表示时，不能排列接车进路，需要办理（）方式接车。
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甲站接22011次进3道，需经1#、3#道岔，其中3#道岔出现红光带故障，且3#道岔开通3道，进路准备要点及接车方式（）。
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某站接22011次进3道，需经过1#、3#、13#道岔，其中3#道岔出现无表示故障，进路准备要点及接车方式（）。
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进路上有失去表示的道岔时，接车信号是什么？
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在道岔表示电路发生故障时，可采取引导进路锁闭方式引导接车。
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在向有中间出岔的股道排接车进路时，用道岔锁闭继电器CSJ的再吸起证明咽喉区最未一个道岔区已经正常解锁。
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在股道又中间道岔的情况下，接车进路的最末一个道岔区段是指（）。
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接车作业占用咽喉道岔的时间包括准备接车进路时间和到达列车通过（）所需时间。
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车站股道电码化应满足：经道岔直向的接车进路和自动闭塞区段经道岔直向的发车进路中的所有（）区段、经道岔侧向的接车进路中的（）区段，应实施股道电码化。车站股道电码化在最不利的条件下，入口电流应满足机车信号可靠工作的要求。
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在向有中间出岔的股道排接车进路时，用道岔锁闭继电器CSJ的再吸起证明咽喉区最末一个道岔区已经正常解锁。
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在股道有中间道岔的情况下，接车进路的最末一个道岔区段是指（）。
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出现进站（接车进路)信号机故障或接车进路上道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带，进站（接车进路)信号机引导信号能够开放时，在确认接车进路空闲、进路准备妥当后，开放（)办理接车。
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接车前车站值班员须亲自或通过有关人员确认接车线路空闲.进路道岔位置正确.影响进路的调车作业已经停止后，方可开放（），准备接车
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进站色灯信号机一个绿色灯光准许列车按规定速度经正线通过车站表示出站及进路信号机在开放状态接车进路上的道岔开通（)位置发车进路上道岔开通（)位置。
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当道岔失去表示或向非接车进路引导接车时，用引导进路锁闭方式不能开放引导信号，此时必须采用（)办理引导接车。