在道岔表示电路发生故障时,可采取引导进路锁闭方式引导接车。
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某站进站信号机故障,需使用引导进路锁闭方式接车,准备进路正确的方式有()。
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在控制台上区分7,8,9线故障时,可在控制台上增加办理引导进路锁闭操作,则可根据原来办理的进路,判断出故障所处位置,例如:若原来办理的是接车进路,办理引导锁闭后进路无白光带,说明()。
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在信号机故障或轨道电路故障,不能()或()时,应采取引导进路锁闭方式开放引导信号。
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引导进路锁闭主要用于进路中道岔无表示或其他条件不满足时开放引导信号。
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双线自动闭塞集中联锁车站,道岔区段轨道故障引导接车时,故障区段的道岔不需转换,其他道岔单独操纵至所需位置,并锁闭,然后()按钮,锁闭进路,开放引导信号。
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当进站信号机内方第一无岔区段发生故障,采用引导进路锁闭方式引导接车时,引导信号开放后,无需再按压引导按钮。
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在()故障,不能()或()时,应采取引导进路锁闭方式开放引导信号
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办理总锁闭方式引导接车时,列车驶入进路后,光带表示灯如何显示?
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计算机联锁设备,因某一区段故障,接车进路锁闭转为引导信号方式,列车到达股道后取消引导锁闭的操作解锁方式为()。
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某道岔区段轨道电路故障,手摇道岔后,采用进路锁闭方式引导接车。
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办理XD-5G接车进路,XD开放后,列车刚压入接近区段时发现7DG区段故障,值班员立即采取进路锁闭方式引导接车。试问:怎样操纵才能使引导信号开放?当列车完全进入11-13DG时发现7DG故障恢复,列车完全进入轨道后,该进路能否正常解锁?不能正常解锁时应采用什么方式解锁?
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在道岔没表示或向()的编组线上接车情况下,使用引导总锁闭方式引导接车。
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当轨道区段发生故障,采用引导进路锁闭方式引导接车时,进路上的区段检查继电器QJJ均励磁吸起。
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行车值班员采用引导进路锁闭方式开放引导信号,必须确认进路内的()都有表示。
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采用引导总锁闭方式办理的进路道岔与信号是否有联锁关系?
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办理引导进路锁闭时,故障区段的道岔单操按钮如未拉出,引导过程中若区段故障自动恢复,该区段的道岔会解锁。
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6502电气集中引导接车有两种方式:即()和();当进路上某一轨道电路区段发生故障时,应采用()方式引导接车。
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出现进站(接车进路)信号机故障或接车进路上道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带,进站(接车进路)信号机引导信号能够开放时,在确认接车进路空闲、进路准备妥当后,开放()办理接车。
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当某个道岔区段发生故障,采用引导进路锁闭方式接车时,进路上所有区段的区段检查继电器QJJ均励磁吸起。()
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当道岔失去表示或向非接车进路引导接车时,用引导进路锁闭方式不能开放引导信号,此时必须采用()办理引导接车。
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VPI/iLOCK型计算机联锁当进站信号机(或接车进路信号机)因轨道电路故障不能正常开放,可采用方式开放引导信号
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联锁设备进路中有道岔(部分或全部)失去表示时,应使用引导总锁闭办法开放引导信号接车()
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出站信号机故障或发车进路上道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带,出站信号机未设引导信号或引导信号不能开放时,自动站间闭塞区段,在后,发布调度命令,司机凭调度命令进入区间()
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当进站信号机(或接车进路信号机)因轨道电路故障不能正常开放,可采用()进路方式开放引导信号。
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