在起落架的收/放中，哪个活门不会影响起落架的收/放（）

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• 人工重力放起落架时，通风活门的作用是（）。

  A . 限流 B . 通风 C . 释压，防止液锁 D . 保持压力，开锁

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  A . 左发N2转速<50% B . 起落架手柄未放下 C . 一个主起落架未收上 D . 上述均成立

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• 前起落架舱门的收放是通过（）

  A . 一个液压作动筒作动 B . 一个顺序活门作动 C . 机械连杆作动 D . 一个步进马达作动

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• 在地面开起落架舱门时，要作动下面哪个活门（）

  A . 选择活门 B . 旁通活门 C . 切断活门 D . 通风活门

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• 起落架的收放使用（）

  A . A系统液压 B . B系统液压 C . 备用系统液压 D . 可以用“A”系统，也可以用“B”系统液压

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• 起落架收放系统的选择活门是通过什么来控制其作动以实现液压流向控制的（）

  A . 电作动 B . 液压作动 C . 机械作动 D . PSEU控制

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• 起落架应急收放系统旁通活门的功用是什么?

  A . 旁通液压B系统 B . 旁通A系统，连接B系统 C . 旁通A系统 D . 以上均错误

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• 起落架控制和接口组件（LGCIU）控制起落架的收放和舱门的工作，其作用还有（）

  A . 为ECAM提供起落架的信息 B . 给飞机系统传送飞机在空中或地面的信号 C . 以上都对

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• 起落架正常收放系统使用哪个系统作为液压源？

  A . 液压A系统 B . 液压B系统 C . 备用液压系统 D . 采用空气动力

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• 当人工放起落架时选择活门处于（）

  A . UP B . DOWN C . OFF D . 不能确定

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• 当使用重力放下系统时，哪个活门切断起落架的供油路？（）

  A . 安全活门。 B . 关断活门。 C . 通气活门。 D . 单向活门。

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• 起落架的收/放顺序由谁控制（）

  A . LGCIU B . BSCU C . BTMU D . PSEU

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• 收前起落架时，起延时作用的前起落架收放系统优先活门的打开压力是：（）

  A . 500PSI B . 1000PSI C . 1500PSI D . 3000PSI

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• 液压压力供给起落架系统，在起落架选择活门中，什么时候旁通活门移到旁通位置（）。

  A . 当你打开人工放下接近盖板时 B . 当你拉出一个人工放下手柄时 C . 当你用超控扳机，把起落架控制手柄移到“放下”位时 D . 当活门从PUSH获得一个人工放出信号时

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• LGCIU什么时候进行自动转换，来控制起落架的收/放（）.

  A . 起飞时 B . 着陆时 C . 选择手柄在“UP”位时 D . 选择手柄在“DOWN”位时

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• 两个主起落架收放选择活门安装位置是：（）

  A . 都装在右主轮舱 B . 都装在左主轮舱 C . 分别装在左右主轮舱 D . 分别装在左右机翼-机身整流罩中

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• 以下几项哪些是由绿系统供压（） 1.起落架和门的收放（包括前轮转弯）。 2.正常刹车。 3.左发反推。

  A . 1； B . 1、2； C . 全选。

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• 起落架的收/放属于何种操纵（）

  A . 机械液压式 B . 电控液压作动式 C . 机械式 D . 电动式

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• 地面减速板内锁活门接受哪个起落架的信号（）

  A . 前起 B . 左主起 C . 右主起 D . 以上都是

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• 下列哪个故障将导致起落架安全活门受控关闭，需重力放轮？（）

  A . A、ADR1+2 B . B、ADR1+3 C . C、ADR2+3

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• 关于起落架旁通活门，以下哪个说法是错的（）

  A . 在正常收放起落架时，旁通活门在正常位 B . 旁通活门位于左起落架轮舱的天花板上起落架选择活门旁边 C . 当人工放出口盖打开时，人工放出电磁阀被激励，电磁阀处于备用位置，旁通活门被旁通 D . 旁通活门有两个位置，正常和旁通位

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• 737－300型飞机的起落架收放系统中转换活门在备用状态时：（）.

  A . 将液压A.系统压力供给起落架收放系统。 B . 将液压B.系统压力供给起落架收上系统。 C . 将备用液压系统压力供给起落架收放系统。 D . 以上皆不对。

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• 如果LGCIU有一个出现故障，那么对起落架的收/放（）.

  A . 有影响，由BSCU来控制 B . 无影响，由另一个正常LGCIU来控制 C . 有影响，必须进行重力放 D . 无影响，由BSCU来控制

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• (起落架前轮转弯)飞机在地面，一内锁机械装置防止任何人意外收回起落架。当()，一机械内锁装置将手柄锁在DOWN(放下)位，防止不安全的收上起落架。

  A．任一起落架减震器压缩;或前轮转弯在中立位时 B．160 C．任一起落架减震器压缩;或前轮转弯不在中立位时 D．两个以上(含)一起落架减震器压缩;或前轮转弯不在中立位时

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