列尾控制盒与列调控制盒的接口均采用标准（）插座，型号为AL16-J7Z。

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• 物列车挂机车后在充风试验制动机时，应按压列尾装置控制盒的黑色按键（）以上，并检查机车与列尾装置主机是否已形成“一对一”关系。

  A . A、1s B . B、2s C . C、3s D . D、4s

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• 列调控制盒为列尾控制盒提供的电源，通常为（）V。

  A . A、+6 B . B、+9 C . C、+13.8 D . D、+24

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• 出入口控制系统是否采用标准协议、标准接口，体现和反映的是出入口控制系统是否具备（）。

  A . 使用方便性 B . 应用灵活性 C . 功能扩展性 D . 结构开放性

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• LBJ列尾司机控制盒与车载电台之间接口采用7芯电缆，其中PTT为（）脚。

  A . A、1脚 B . B、2脚 C . C、4脚 D . D、5脚

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• 网管Qx接口为（）标准以太网接口，采用（）标准插座。

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  A . A.塑料穿管 B . B.金属软管 C . C.封闭线槽 D . D.半封闭线槽

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• 简述列尾司机控制盒的作用。

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• 司机每按压一次列尾装置控制盒的排风键，一次可排风（）秒。

  A . A、15 B . B、20 C . C、24 D . D、30

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• 荆州明德ZJK流量自控仪的智能控制盒的电气接口有几个（）

  A . 2 B . 3 C . 4 D . 5

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• CP-3型系列列尾装置司机控制盒的红色指示灯长亮是指（）。

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• LBJ列尾司机控制盒与车载电台之间接口采用7芯电缆，其中电源正为（）脚。

  A . A、1脚 B . B、2脚 C . C、4脚 D . D、5脚

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• 依据OBD-Ⅱ标准设计的汽车微机控制系统，应采用统一规格的（）脚检测插座。

  A . 16 B . 14 C . 12

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• 货物列车应在列车充风或列车制动机试验时，按压列车尾部安全防护装置司机控制盒的黑色按键（）以上，检查本机车与列尾装置主机是否已形成“一对一”关系和列尾装置作用是否良好。

  A . A、1S B . B、2S C . C、3S D . D、4S

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• S/T接口的连接采用标准的插头和插座，其标准编号为（）

  A . RS232-C B . I.320 C . G.711 D . RJ45

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• 列尾司机控制盒与车载电台之间接口采用7芯电缆，其中PTT为（）脚。

  A . A、1脚 B . B、2脚 C . C、4脚 D . D、5脚

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• CK-2型通讯控制电缆插头与插座接口处必须有防水橡胶圈。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 分散自律调度集中车站子系统设备，包括信息采样输出控制接口、车站（）、数据传输网络和（），各部分均采用冗余设计。

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• 依据OBD－Ⅱ标准设计的汽车微机控制系统，应采用统一规格的（)脚检测插座。

  A.16 B.14 C.12 D.5

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• 安装CK£­2型通讯控制系统时，在电缆插头与插座等接口之间必须加设（)。

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• 18.5主机至机车安全信息综合监测装置（简称TAX装置）接口接插件采用7芯插座，型号为YS2JJ7M（）

  A．B4 B．B5 C．B6 D．B8

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