CYL型永磁感应式车轮传感器的适应车速范围是3～30km/h。
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电磁感应型车速传感器通常安装在（），主要用于检查（）。
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驼峰专用车轮传感器适应车速范围是多少？
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CYL型永磁感应式车轮传感器的技术参数正确的是（）
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CYL型永磁感应式车轮传感器的传感器线圈与外壳的绝缘电阻应＞100MΩ。
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无源车轮传感器适应车速为（）。
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无源车轮传感器是应用（）原理，在车轮有无时改变磁阻，进而产生感应电动势。
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汽车电子控制防抱死制动装置接收车轮转速传感器传来的车速信号，判断出各车轮的滑移率，若超过设定值时，则发出指令控制压力调节器使超值车轮的制动压力（），从而使各个车轮的滑移率保持在理想的范围内，防止车轮被完全抱死。
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PTB220型气压传感器是完全补偿的数字式气压传感器，具有较宽的工作温度和气压测量范围，其感应元件采用的是（）。
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汽车车速传感器安装在车轮上。
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CYL型永磁感应式车轮传感器的负载电阻为1000Ω。
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TFX1型防滑器中采用了永磁式磁电传感器，感应齿轮与轴承压盖做成一体，齿轮共有90个齿，即车轮每转一圈产生（）脉冲信号。
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车轮传感器适应车速范围为分（）两种。
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CYL型永磁感应式车轮传感器的线圈电阻为2000Ω。
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霍尔感应式轮速传感器是将车轮转动的位移信号转化为（）信号。
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驼峰专用无源车轮传感器适应的车速范围为多少？
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磁感应式轮速传感器是将车轮转动的位移信号转化为（）信号。
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电子控制单元ECU根据车速传感器感应（）频率的大小计算车速。
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TFXl型防滑器中采用了永磁式磁电传感器，感应齿轮与轴承压盖做成一体，齿轮共有90个齿，即车轮每转一圈产生（）脉冲信号。
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无源永磁感应式车轮传感器，安装在钢轨（）附近。
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CYL型永磁感应式传感器的顶面中心到钢轨轨面为（）。
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THDS-A（哈科所）探测站中对车轮传感器能适应车速描述正确的是（）
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TFDS-2T系统ZR磁钢对每一个通过车轮的响应为一个周期的正弦波，在规定的适应列车车速（5~360km/h)下，传感器输出波形的峰值是（)。
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车轮传感器处理装置至少能同时处理4路车轮传感器信号，并且适应车速范围为5-60km/h。（)
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THDS-A（哈科所）探测站中对车轮传感器能适应车速不正确的是（）