沿岸航行时船舶应每隔（）小时定位一次。
相似题目
-
负责航行值班的驾驶员的职责包括做好与航行安全有关的动态和工作的正规的记录，这些记录包括：（） Ⅰ、船位应每小时记录一次 Ⅱ、当船舶航经重要物标的正横时间、距离、方位和计程仪读数 Ⅲ、GPS船位应每小时记录一次
-
船舶在海上航行时，应尽量选用（）比例尽海图，以便提高定位精度。
-
航行中，值班轮机员至少应每隔（）小时记载轮机日志一次。
-
有关定位的要求，下列说法不正确的是：（） Ⅰ、船舶在沿岸航行时，应至少每小时测得一个GPS船位 Ⅱ、船舶在沿岸航行时，应至少每4小时进行一次航迹推算 Ⅲ、船舶在沿岸航行时，应至少每小时测得一个陆标船位
-
测温工应每隔（）小时测一次直行温度，应准确纪录并计算。
-
海图作业规则规定，船速15kn以下的船舶沿岸航行，至少应每隔（）观测一次船位。
-
有效时期为12小时到24小时的预报应每隔（）小时发布一次。
-
海图作业规定规定，船舶在沿岸水流影响显著的海区航行，应每隔（）绘算一次推算船位。
-
船舶沿岸航行时发现能见度不良，且岸上原白色目标变成了黄色，说明此时出现了（）。
-
船舶航行时必须24小时开启，NAVTEX接收设备，是为了防止（）
-
根据有关使用自动舵的规定，下列哪些是正确的（）。 Ⅰ．出港时使用自动舵的时机由值班驾驶员决定； Ⅱ．值班舵工未经值班驾驶员的同意不得擅自使用自动舵； Ⅲ．值班驾驶员应每小时检查自动舵的运转情况； Ⅳ．船舶在冰区航行时禁止使用自动舵。
-
海图作业规则规定，船舶在沿岸水流影响显著的海区航行，应每隔（）绘算一次推算船位。
-
任何船舶不允许超出原定航区/航线航行，如果申请一次超出原定航区/航线航行时必须满足法规中的相关要求，更改航区后，才能航行。
-
船舶在近海、沿岸航行时通常都采用恒向线航法，这是因为（）。
-
高速船舶航行时，应每隔（）分钟记载航行日志一次。
-
船舶水灭火系统应每隔多长时间检查一次（）。
-
船舶在沿岸和拥挤水域航行时：（） Ⅰ、应使用适合于该地区并依照最新航海通告改正过的最大比例尺海图 Ⅱ、在确认没有碰撞危险的情况下，应勤测船位；如船上装有GPS，则应信赖GPS船位，因为GPS定位精度高于其他方法 Ⅲ、值班驾驶员应确切地辩认沿岸陆标及所有有关的航行标志
-
船舶应每隔（）小时（或根据要求调整时间间隔）自动想LRIT数据中心发送一次信息。
-
在沿岸和拥挤水域航行时，下列说法正确的是：（） Ⅰ、值班驾驶员应确切地辩认沿岸陆标及所有有关的航行标志 Ⅱ、在确认没有碰撞危险的情况下，应使用多种方法定位勤测船位 Ⅲ、应使用船上适合于该地区并依照最近期资料改正过的最大比例尺的海图
-
有限空间作业时应每隔8小时取样分析一次。
-
船舶在沿岸和拥挤水域航行时（）。①应使用适合该地区并依照最新航海通告改正过的最大比例尺海图；②在确认没有碰撞危险的情况下，应勤测船位，如船上装有GPS，则应信赖GPS船位，因为GPS定位精度高于其他方法；③值班驾驶员应确切地辨认沿岸陆标及所有有关的航行标志。
-
船舶在沿岸和拥挤水域航行时：①应使用适合该地区并依照最新航海通告改正过的最大比例尺海图；②在确认没有碰撞危险的情况下，应勤测船位，如船上装有GPS，则应信赖GPS船位，因为GPS定位精度高于其他方法；③值班驾驶员应确切地辨认沿岸陆标及所有有关的航行标志。
-
靠近岸壁航行时，船舶将受到岸吸力与岸推力矩作用，为保持船舶沿岸航行：I、需向内舷（靠近岸壁一舷）压舵；II、需向外舷压舵；III、当压舵角高于15度仍不足以保向，即应加大离岸距离
-
（）靠近岸壁航行时,船舶将受到岸吸力与岸推力矩作用,为保持船舶沿岸航行:①需向内舷（靠近岸壁一舷）压舵;②需向外舷压舵;③当压舵角高于15度仍不足以保向,即应加大离岸距离