重联时，应只允许本务端的车载设备激活（）和（）功能。
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HXD3型电力机车附挂或重联时，自阀仍有（）作用。
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《动车组列车服务质量规范》开车前，列车长（重联时为运行方向前组列车长）确认站方开车铃声结束、旅客乘降、高铁快件和餐车物品装卸完毕后，通知（）关闭车门。
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CRH5型动车组在重联时，需要打开Z05和Z30截断赛门。
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HXD3电力机车2台重联时，正确的重联形式是（）。
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双机重联时，本务机车为（）。
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多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由（）负责。
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多机重联时，列车本务司机应复检（）的车钩、软管连结和折角塞门状态。
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机械车重联时，关闭中继阀的（），自动制动阀不能控制中继阀的压力变化。
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自阀重联柱塞阀换端操纵或机车重联时，使（）自锁，使自阀推动控制列车的能力。
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两列动车组重联时各升1架受电弓运行，但不得采用（）模式。
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当双机或系机重联牵引时，本务机车操纵端的自动制动阀手柄和单独制动阀手柄均置于定转位，非操纵端的自动制动阀手柄置手柄取出位，单独制动阀手柄置于定转位；重联阀转换按钮置于本务机车位。重联补机的自动制动阀手柄置于（），单独制动阀手柄置于运转位，重联阀转换按钮置于重联机车位。
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两台或多台重联时，机车连挂接好风管后，本务机车司机必须（）重联机车制动阀摆放是否正确，并与重联机车司机在手帐上互相签字。
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2台及其以上机车重联时挂车数仍按（）台机车办理。
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机车重联时柴油机冷却水温、润滑油温均不低于（），方可启机。
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机车重联时，两台机车的总风缸是（）的。
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双机重联时，重联机车中继阀排风不止的处理方法为（）。
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“重联时，禁止‘后’‘前’升弓模式”指的是什么？
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挂车后多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由（）司机负责；列车本务司机应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态
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CR400BF型动车组重联时,在被控车重联端司机室,升弓,闭合主断,各设备显示正常,总风管压力大于kpa（）
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单机挂车，两台及以上机车重联时，挂车数仍按一台机车办理。（)
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多机重联时，连挂司机负责复检机车与第一位车辆的车钩.软管连结和折角塞门状态（）
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双机重联时重联机车重联阀93应置于（）。
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附挂回送机车应挂于本务机车次位（机车重联时为重联次位），每列不得超过（）台
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本务机车（含重联）、自运行动车组和自轮运转特种设备只进行转线或挂头作业时，调车领导人可不编制书面调车计划（）
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