双机重联时，本务机车为（）。
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HXD3型电力机车附挂或重联时，自阀仍有（）作用。
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重联装置的作用是当机车双机或多机要联牵引时，使重联补机的制动、缓解作用得到与本务机车完全协调一致的效果。
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HXD3电力机车2台重联时，正确的重联形式是（）。
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重联阀是专为双机或多机重联牵引而设置的，其功用是当列车制动或缓解时使重联补机的制动、缓解作用与本务机车完全协调一致。
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多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由（）负责。
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多机重联时，列车本务司机应复检（）的车钩、软管连结和折角塞门状态。
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重联时，应只允许本务端的车载设备激活（）和（）功能。
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自阀重联柱塞阀换端操纵或机车重联时，使（）自锁，使自阀推动控制列车的能力。
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当双机或系机重联牵引时，本务机车操纵端的自动制动阀手柄和单独制动阀手柄均置于定转位，非操纵端的自动制动阀手柄置手柄取出位，单独制动阀手柄置于定转位；重联阀转换按钮置于本务机车位。重联补机的自动制动阀手柄置于（），单独制动阀手柄置于运转位，重联阀转换按钮置于重联机车位。
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两台或多台重联时，机车连挂接好风管后，本务机车司机必须（）重联机车制动阀摆放是否正确，并与重联机车司机在手帐上互相签字。
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双机或多机牵引时，本务机车的职务由（）机车担当。
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双机牵引时，本务机车的职务由（）机车担当。
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机车运行中一旦发生断钩，重联阀的（）可保证本务机车紧急制动的可靠实施。
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2台及其以上机车重联时挂车数仍按（）台机车办理。
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机车重联时柴油机冷却水温、润滑油温均不低于（），方可启机。
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机车重联时，两台机车的总风缸是（）的。
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双机重联时，重联机车中继阀排风不止的处理方法为（）。
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轨道车双机、多机重联动车前，本务机鸣笛一长声，多机牵引、重联、附挂轨道车鸣笛回示后，本务机起动。（)
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多机重联时相邻机车之间连接状态的检查，由相邻机车乘务员实行双确认，（）负责
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挂车后多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由（）司机负责；列车本务司机应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态
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单机挂车，两台及以上机车重联时，挂车数仍按一台机车办理。（)
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机车重联后，相邻机车之间连接状态的检查，由本务机车乘务员确认、负责。（)
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双机重联时重联机车重联阀93应置于（）。
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附挂回送机车应挂于本务机车次位（机车重联时为重联次位），每列不得超过（）台
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