HXD3电力机车2台重联时，正确的重联形式是（）。
相似题目
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HXD3型电力机车附挂或重联时，自阀仍有（）作用。
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双机重联时，本务机车为（）。
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HXD3型电力机车换端前将大闸放置重联位，插上防脱插销，小闸置（）位。
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SS3B型机车两节重联时，另一节的通风机工作是通过（）去控制的。
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多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由（）负责。
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机车的重联装置由重联阀、重联管路即平均管和总风缸管、止回阀等主要部分组成，是用于机车双机或多机牵引时使用，也可用于机车无动力回送时编现在列车中使用。
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HXD3型电力机车的空转滑行保护、（）控制等不参与重联控制。
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自阀重联柱塞阀换端操纵或机车重联时，使（）自锁，使自阀推动控制列车的能力。
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HXD3型电力机车最多可以实施同型号的（）台机车重联。
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当换端操纵或机车重联时，自阀（）切断均衡风缸与中继阀的联系，中继阀自锁，使该自阀不能控制全列车。
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HXD3型电力机车最多可以实现同型号的（）台机车重联。
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两台或多台重联时，机车连挂接好风管后，本务机车司机必须（）重联机车制动阀摆放是否正确，并与重联机车司机在手帐上互相签字。
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HXD3C电力机车两端分别设置了两个机车重联控制插座CZ1～4，机车采用以太网通讯的形式实现本务机车TCMS与重联机车TCMS之间的信息传递，实现最多（）台机车间的重联控制。
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HXD3机车挂车后应将大闸放（），再至重联位换室。
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2台及其以上机车重联时挂车数仍按（）台机车办理。
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机车重联时柴油机冷却水温、润滑油温均不低于（），方可启机。
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机车重联时，两台机车的总风缸是（）的。
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多机重联时相邻机车之间连接状态的检查，由相邻机车乘务员实行双确认，（）负责
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单机挂车，两台及以上机车重联时，挂车数仍按一台机车办理。（)
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多机重联时，连挂司机负责复检机车与第一位车辆的车钩.软管连结和折角塞门状态（）
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380A如需关闭车端总风缸塞门的故障车辆为2车时，则单编时受影响车辆为1、2车；重联时重联端1车不受影响（）
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附挂回送机车应挂于本务机车次位（机车重联时为重联次位），每列不得超过（）台
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多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由负责；列车本务司机应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态（）
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机车重联时允许同时选择两台主车或两台从车（）