HXD3C电力机车两端分别设置了两个机车重联控制插座CZ1～4，机车采用以太网通讯的形式实现本务机车TCMS与重联机车TCMS之间的信息传递，实现最多（）台机车间的重联控制。
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重联阀是专为双机或多机重联牵引而设置的，其功用是当列车制动或缓解时使重联补机的制动、缓解作用与本务机车完全协调一致。
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HXD3C电力机车“定速控制”使用要求规定机车速度大于等于（），并未实施空气制动。
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HXD3C电力机车进入“定速控制”状态后，司机控制器调速手柄的级位变化超过（）级以上时，机车“定速控制”状态自动解除。
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机车运行前，对没有加装重联装置的无动力回送机车，两端自动制动阀手柄要置于手柄取出位；并取出手柄；两端单独制动阀手柄均置运转位；开放无动力装置塞门；分配阀的常用限压法的限制压力调整到场250Kpa；连接两端列车管，并开放折角塞门。
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HXD3型电力机车的空转滑行保护、（）控制等不参与重联控制。
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自阀重联柱塞阀换端操纵或机车重联时，使（）自锁，使自阀推动控制列车的能力。
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HXD3C电力机车主接地动作后，若确认只有一点接地，也可将控制电器柜上对应的接地开关打至（），继续维持机车运行。
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HXD3C电力机车微机控制柜采用冗余设计，整个系统由（）套相同的控制装置构成。
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机车运行前，对没有加装重联装置的无动力回送机车，两端自动制动阀手柄位置的说法正确的是（）
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机车运行前，对没有加装重联装置的无动力回送机车，（），连接两端列车管，并开放折角塞门。
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机车重联附挂时，应将电空制动控制器手把置（）位。
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SS3B型电力机车有6个对外插座与主电路、控制电路相连接，其中N730与N700分别是（）。
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HXD3C电力机车进行牵引变流器静态模拟试验时，应将控制电器柜上（）试验开关打至“试验”位。
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HXD3C型电力机车HXD3C型电力机车的电气线路主要由（)、制动系统控制电路和机车安全监控电路组成。
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HXD3C机车一年检列车供电柜控制箱安装牢固，插座插接良好，插件安装紧固，转换开关良好（）
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《HXD3C型大功率交流传动电力机车》规定：HXD3C型机车在每组牵引变流器的输入回路中，设有1个输入电流互感器ACCT，起控制和监视变流器充电电流及牵引绕组短路电流的作用，其动作保护值为（)。
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HXD3C型机车牵引电动机采用轴悬式，牵引电动机一端通过滚动抱轴箱支承在车轴上，另一端通过两端带橡胶关节的吊杆弹性悬挂在构架的（)上。
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HXD3C型机车是交流传动六轴7200kW干线货运电力机车，增加列车供电柜、供电插座、客货转换开关,等，可以向旅客列车
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HXD3C机车C3级修控制电器柜绝缘导线无松动、烧损、绝缘老化等现象（）
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HXN5型交流内燃机车在机车重联是控制制动缸平均管的压力（）
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HXD3C型电力机车辅助变流器采用最新的IGBT元件（1.7kV／1200A)，其输入电源分别由主变压器TM1的两个辅助绕组（a7－x7)、（a8－x8)供电，输出送入辅助滤波柜LC，辅助绕组的电压均为（)，经过输出接触器向各类辅机供电。
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和谐型电力机车采用的是微机（)控制系统，具有逻辑控制、自诊断功能，而且实现了机车的网络重联功能。
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HXD3C型电力机车TCMS自动控制辅助压缩机运行时间不超过（），再次投入工作需间隔20分钟
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HXD3C型电力机车受电弓的控制上设置了受电弓升/降按钮开关。（)
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