汽车车身越高，转弯时的稳定性()
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汽车转弯时的行驶速度越快，产生的离心力就越大，越容易发生侧滑。
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汽车转弯时，转弯半径越大车速越小，附着系数越小，中心位置越高，其操作稳定性越好。
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用于检测汽车转弯时的横向加速度的传感器是（）。
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机动车右转弯行驶时，后轮比前轮通过的位置要靠向左侧，故形成汽车转弯时的内外轮差。
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在城市的十字路口，由于视野盲区和内轮差（车辆拐弯时的前内轮的转弯半径与后内轮的转弯半径之差）的存在，使得大量车辆在转弯时，车身后部极易撞上距离车辆较近的行人或非机动车，以致发生惨剧。下列关于内轮差的表述不正确的是（ ）
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汽车车身上哪一部分设计是用来吸收碰撞时的冲击能量的。（）
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胶轮车的车身越高，转弯时的稳定性（）。
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为了降低汽车车身高度和汽车重心，以提高汽车行驶的稳定性，汽车车架通常做成（）
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汽车行驶中发出周期性的响声，且车速越高响声越大，并伴随有车身抖动，其原因可能是（）。
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汽车转弯行驶时的理论轨迹为（）。
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光滑的车身表面只是注重美观，但无助于降低汽车行驶时的噪音。（）
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静不平衡的转向轮旋转时，当左、右前轮的不平衡质量相互处于同一位臵时，左右轮跳动相位相反，将引起车身的横向摆振，前轮摆振也最为严重，影响汽车行驶时的操纵稳定性。（）
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在城市的十字路口，由于视野盲区和内轮差（车辆拐弯时的前内轮的转弯半径与后内轮的转弯半径之差）的存在，使得大量车辆在转弯时，车身后部极易撞上距离车辆较近的行人或非机动车，以致发生惨剧。下列关于内轮差的表述不正确的是______。
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装有电子控制悬架系统的汽车可以防止汽车急转弯时车身横向摇动和换档时车身纵向摇动。（）
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为了降低汽车车身高度和汽车质心，以提高汽车行驶的稳定性，汽车车架通常做成（）。
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汽车转弯时，车身后下部发响，多为差速器行星齿轮损坏。
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汽车转弯行驶时的理论轨迹为（ ）。
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汽车左转弯时，已知车身作定轴转动，汽车右前灯A 的速度大小是，汽车左前灯B的速度大小为，A 、B 之间的距离为b ，则汽车定轴转动的角速度大小为/ananas/latex/p/30578/ananas/latex/p/4887
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汽车左转弯时，已知车身作定轴转动，汽车左前灯A的速度为vA，汽车右前灯B的速度为vB，A、B之间的距离为b，则汽车定轴转动的角速度大小为（)
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装有电子控制悬架系统的汽车可以防止汽车急转弯时车身横向摆动和换挡时车身纵向摇动。（)
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【单选题】汽车转弯行驶时的理论轨迹为（)。
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半主动悬架系统在高速转弯、制动、加速或减速、高速行驶、车身跳动、停车状态时的前后减震器阻尼分别如何控制？这样控制的目的分别是什么？
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对于电子控制的主动悬架系统，甲说：汽车高速行驶时车身高度降低以保证汽车行驶的稳定性；乙说：汽车在连续差路行驶时要提高车身高度以保证汽车的通过性，说法正确的是（）
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某机械化吊装设备，稳定性能较好，车身短，转弯半径小，可以全回转作业。故适宜作业地点相对固定而作业量较大的场合。这种起重机为（）