按运营条件划分的轨道，根据年通过总重密度必须采用同类型的轨道。此题为判断题(对，错)。
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年通过总重W年≥100Mt的线路大修采用的钢轨类型为（）。
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年通过总重密度为50Mt▪km/km，行车速度为120km/h，电气化铁路，曲线半径为700m曲线地段，铺设木枕标准为1840根/km。
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铁路总公司专业技术机构根据线路的年通过总重、线路允许速度，使用专用设备定期对主要线路进行（）。
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正线轨道类型根据运营条件分为（）。
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轨道类型的划分有两种方法：一种是（）划分，另一种是按运营条件划分。
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（）是在岗位分析基础上，采用一定的科学方法，按岗位的工作性质、特征、繁简难易程度、工作责任大小和人员必须具备的资格条件，对组织全部岗位所进行的多层次的划分，即先根据工作内容对工作岗位进行归类，然后再确定等级结构。
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线路设备大修应贯彻“运营条件匹配，轨道结构等强，（），线路质量均衡”的原则，坚持全面规划、适度超前、区段配套的方针，并应采用无缝线路。
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按铁路等级划分的轨道类型，要求同一级的铁路，必须采用（）的轨道结构。
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轨道类型按运营条件划分为四类：特重型、重型、中型和轻型。
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根据运营条件，年通过总重为20Mt〃km/km，正线选用（）轨道类型。
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轨道年通过总质量是（）：（）的重要指标，也是线路运营繁忙程度的主要标志。
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年通过总重W<sub>年</sub>≥100Mt的线路大修采用的钢轨类型为（）
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城市轨道交通建设工程竣工验收不合格的，不得开展运营前安全评估，未通过运营前安全评估的，不得投入运营。城市轨道交通工程项目要按照相关规定划定保护区，运营期间在保护区范围内进行有关作业要按程序征求运营单位同意后方可办理相关许可手续。()此题为判断题(对，错)。
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有砟轨道线路和道岔的综合维修、钢轨预防性打磨周期，由工务段按照线路累计通过总重并结合设备实际状况、线路条件、运输条件和自然条件等具体情况确定
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划分轨道类型和制订轨道标准的主要依据是轨道（)。A.运输条件B.年通过总质量C.最高行车速度D.运营
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轨道类型的划分有两种方法：一种方法是按（）划分，另一种方法是按运营条件划分
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钢轨预防性打磨周期按通过总重和钢轨运用状态确定，原则上每30～50Mt通过总重打磨一次，最长不宜超过2年（）
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年6 月1 日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，调度命令必须由（）的当班运营调度发布
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采用大型养路机械进行线路和道岔（调节器）全面起拨道、捣固、稳定和钢轨预防性打磨作业的周期，原则上为通过总重（）Mt，最长不宜超过（）年摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第6.1.1条
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根据《城市轨道交通运营管理规范》规定，当采用（）时，运营单位应对相关岗位从业人员进行专门的安全生产知识和操作技能的培训
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有砟轨道线路和道岔的周期检修、钢轨预防性打磨周期，由工务段按照线路累计通过总重并结合设备实际状况、线路条件、运输条件和自然条件等具体情况确定（）
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根据《杭州市城市轨道交通运营突发事件应急预案》，突发事件按影响运营时间、人员伤亡数量、危害程度分为级（）
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正线、到发线线路综合维修周期按照线路累计通过总重，结合线路大、中修周期，根据线路的实际设备状况、线路条件、运输条件和自然条件合理安排
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钢轨预打磨应在轨道精调完成后进行。钢轨预防性打磨周期按通过总重和钢轨运用状态确定，原则上每30～50Mt通过总重打磨一次，最长不宜超过年（）
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