某内燃机务段计划年度内燃机车工作量为3000百万吨公里，每万总重吨公里柴油消耗定额为40公斤，柴油每吨价格为800元，则计划年度机车运行用燃料费为()。
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根据以下材料，回答题： 设某铁路局上年度发送货物4800万吨，接运货物3000万吨，平均日装车2844车，日接重车1800车，货物平均运程340公里，运行吨公里比计费吨公里多1%，货车重周距400公里，空周距120公里。 计算运用货车日产量需掌握()的数据
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某运输公司2005年实现货物周转量2000万吨公里，全年共发生行车责任事故70次，其中：重大事故3次（发生一次性事故责任致死人数5人），大事故6次，一般事故41次，小事故20次。该公司本年度车公里产量为4.0吨公里/车公里。请根据以上情况，回答下列问题。本年度该公司行车事故频率为（）次/百万车公里。
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某铁路局某内燃机务段某年度机车沿线走行公里为3240万机车公里。该段狠抓企业劳动生产管理，修订了机车乘务员月乘务公里定额，由6000公里提高到7500公里。又把尚未实行轮乘的乘务员都改为轮乘机制。该段改为轮乘机制给机务段带来（）方面的效益。
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电力机务段为满足调小内燃机车用冷却水，可设蒸馏水制备间。
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设某铁路局2012年运输完成情况为：旅客收入349272万元，货运收入618284万元，行李、包裹收入26593万元，客运55616百万人公里，行包757百万吨公里，货物发送24185万吨。该铁路局2012年客运人公里收入率为（）元／万人公里。
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设某铁路局2012年完成货物周转量146367百万吨公里，货物发送量12964万吨，货物运送量20951万吨，则该铁路局2012年的货物平均运程为（）公里。
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接受《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件对规检查的机务段，由检修工作责任，组成造成职工死亡事故时。（）
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根据以下材料，回答题： 设某铁路局上年度发送货物4800万吨，接运货物3000万吨，平均日装车2844车，日接重车1800车，货物平均运程340公里，运行吨公里比计费吨公里多1%，货车重周距400公里，空周距120公里。 该铁路局上年度的货车平均静载重为()吨
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某铁路局某内燃机务段某年度机车沿线走行公里为3240万机车公里。该段狠抓企业劳动生产管理，修订了机车乘务员月乘务公里定额，由6000公里提高到7500公里。又把尚未实行轮乘的乘务员都改为轮乘机制。根据铁路劳动定额的基本理论，案例中的机车乘务员月乘务公里定额从不同角度看，可能转换为（）。
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某铁路局某内燃机务段某年度机车沿线走行公里为3240万机车公里。该段狠抓企业劳动生产管理，修订了机车乘务员月乘务公里定额，由6000公里提高到7500公里。又把尚未实行轮乘的乘务员都改为轮乘机制。铁路劳动定额由于铁路运输生产的特殊性，具有的特点有（）。
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设某铁路局2012年运输完成情况为：旅客收入349272万元，货运收入618284万元，行李、包裹收入26593万元，客运55616百万人公里，行包757百万吨公里，货物发送24185万吨。货运收入包括（）。
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根据以下材料，回答题： 设某铁路局上年度发送货物4800万吨，接运货物3000万吨，平均日装车2844车，日接重车1800车，货物平均运程340公里，运行吨公里比计费吨公里多1%，货车重周距400公里，空周距120公里。 该铁路局上年度的重车动载重为()吨
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某铁路局某内燃机务段某年度机车沿线走行公里为3240万机车公里。该段狠抓企业劳动生产管理，修订了机车乘务员月乘务公里定额，由6000公里提高到7500公里。又把尚未实行轮乘的乘务员都改为轮乘机制。架修一台机车的工时标准属于（）。
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《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》规定，机务段应建立以（）为主任的质量管理委员会。
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某铁路局某内燃机务段某年度机车沿线走行公里为3240万机车公里。该段狠抓企业劳动生产管理，修订了机车乘务员月乘务公里定额，由6000公里提高到7500公里。又把尚未实行轮乘的乘务员都改为轮乘机制。计算分析由于月乘务定额的提高给该段节省的机车乘务人数为（）人。
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根据以下材料，回答题： 设某铁路局上年度发送货物4800万吨，接运货物3000万吨，平均日装车2844车，日接重车1800车，货物平均运程340公里，运行吨公里比计费吨公里多1%，货车重周距400公里，空周距120公里。 该铁路局上年度的空车走行率为()
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接受《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件对规检查的机务段，由检修工作责任，造成职工死亡事故时。（）
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增加专用调车机车应由机务段根据实际工作量联合查定，纳入年度机车使用计划。
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设某铁路局2012年运输完成情况为：旅客收入349272万元，货运收入618284万元，行李、包裹收入26593万元，客运55616百万人公里，行包757百万吨公里，货物发送24185万吨。该铁路局2012年行包吨公里收入率为（）元／万吨公里。
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接受《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件对规检查的机务段，不因检修工作责任造成机车大破事故时。（）
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设某铁路局2012年运输完成情况为：旅客收入349272万元，货运收入618284万元，行李、包裹收入26593万元，客运55616百万人公里，行包757百万吨公里，货物发送24185万吨。当计算铁路局的货运吨公里收入率时，必须掌握（）的数据。
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设某铁路局去年的统计资料如下：基期（计划）的职工平均人数为70000人，全员劳动生产率为180万换算吨公里／（年？人）；报告期（实际）的平均人数为71050人，全员劳动生产率为190万换算吨公里／（年？人）。则去年该铁路局由于全员劳动生产率的提高使换算周转量增加了（）百万换算吨公里。
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某铁路局某内燃机务段某年度机车沿线走行公里为3240万机车公里。该段狠抓企业劳动生产管理，修订了机车乘务员月乘务公里定额，由6000公里提高到7500公里。又把尚未实行轮乘的乘务员都改为轮乘机制。架修一台机车的工时标准属于（）
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某铁路局上年度完成货物发送量7500万吨，输入运输量2250万吨，通过运输量3750万吨，货物平均运程300公里，运行吨公里比计费吨公里多1%,重车动载重为35吨。该铁路局上年度的货物运输量为（）万吨。
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