为了保证尖轨具有承受车的压力有足够强度,在尖轨顶宽()以上部分,应完全由尖轨自身受力。
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在正常情况下,在尖轨顶宽()处与尖轨、基本轨面完全接触。
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为了克服尖轨与滑床板间的最大静摩擦,要求电动机必须具有足够大的()。
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尖轨顶宽()范围内,是车轮荷载转移的过渡段,使车轮逐渐转移到基本轨(或尖轨)上。
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道岔在正常转换时,保证液压系统有足够的压力;道岔尖轨因故不能转换到位时,溢流阀()。
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基本轨除承受车轮的垂直压力外,还与尖轨共同承受车轮的()水平推力。
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在尖轨、可动心轨顶宽50mm及以上的断面处,尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面()及以上时,该道岔禁止使用。
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为了保证尖轨具有承受车的压力有足够强度,在尖轨顶宽()以下部分,应完全由基本轨受力。
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在尖轨顶宽()处,车轮由基本轨逐渐过度到尖轨上。
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在正常情况下,普通道岔尖轨顶宽()处与基本轨顶面相对无高差。
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道岔转辙器的基本轨除承受车轮的垂直压力外,还与尖轨共同承受车轮的()。
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在正常情况下,普通道岔尖轨顶宽()范围内,尖轨与基本轨轨面高是由0逐渐增加到6mm。
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在尖轨顶宽20mm处,车轮由基本轨逐渐过度到尖轨上,尖轨顶逐渐高出基本轨()左右。
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电动转辙机作为转换器应具有足够大的(),以带动尖轨作往复直线运动。
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在尖轨顶宽20mm处,车辆由基本轨过渡到尖轨上,这时尖轨应高出基本轨面()。
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AT型尖轨的纵坡是在尖轨跟端和尖轨顶面宽50mm一段长度内,尖轨与基本轨等高,完全承受车轮压力。
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道岔在正常转换时,保证液压系统有足够的压力;道岔尖轨因故不能转换到位时,节流阀应溢流。
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基本轨除承受车轮的垂直压力外,还与尖轨共同承受车轮的横向水平推力。
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活塞直接承受很大的气体压力和惯性力。为了保证可靠传力,要求它有足够的()
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当车轮逆向运行时,在尖轨顶宽()及以后,车轮才全部压在尖轨上。
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如何保证尖轨具有承受车的压力的足够强度?
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AT型尖轨的纵坡是在尖轨跟端和尖轨顶面宽()一段长度内,尖轨与基本轨等高,完全承受车轮压力。
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允许速度不超过160km/h的线路,当车轮逆向运行时,在尖轨顶宽()及以后,车轮才全部压在尖轨上。
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道岔转辙器的基本轨除承受车轮的垂直压力外,还与尖轨共同承受车轮的横向()力。
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基本轨除承受车轮的垂直压力外,还与尖轨共同承受车轮的(C)水平推力()