6502电气集中控制台，当某轨道电路区段有车占用，该区段光带为（）。
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集中联锁道岔一经启动，不论其所在区段轨道电路故障或有车进入轨道区段，均应继续（）。
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6502电气集中控制台，股道有车亮两节红光带；股道空闲不亮光带。
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6502电气集中锁闭进路时，（）吸起，切断两个LJ的自闭电路，使它们均落下，点亮该区段的白光带。
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6502型电气集中，到发线有机车车辆占用，但轨道电路红光带不亮时，半自动闭塞发出列车的行车凭证是（）。
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6502电气集中电路DCJ或FCJ在该道岔区段的（）落下时复原。
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6502电气集中控制台，调车作业中调车车列未占用接近区段，需取消进路时，进路（）解锁。
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红光带：逻辑占用，设备检测到该区段有车占用或该区段轨道电路设备故障。
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6502型电气集中联锁，为防止轨道电路人工短路引起进路错误解锁，对进路始端的第一个区段都能实现（）检查。
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道岔区段有车占用，或道岔区段轨道电路发生故障时，该区段内道岔不能转换，对道岔的此种锁闭称为（）锁闭。
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6502型电气集中车站，已建立调车进路的接近区段被占用，如需解锁该进路，应采取（）方式办理。
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6502型电气集中联锁，为防止小车跳动造成轨道电路瞬时分路不良而提前错误解锁，采用车出清区段后延时（）解锁方法。
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6502型电气集中控制台当车占用轨道电路某区段，该区段光带为（）。
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6502电气集中车站，为防止小车跳动造成轨道电路瞬时分路不良而提前错误解锁，采用车出清区段后延时（）解锁方法。
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6502电气集中在8线网路中是如何检查进路上各轨道电路区段空闲的？
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6502型电气集中联锁，发车进路的第一个轨道电路区段正常解锁，一般是（）。
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当轨道电路完整并空闲时，轨道电路的工作状态为（），当轨道电路区段有车占用时，轨道电路的工作状态为（）。
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6502电气集中控制台，长调车进路其接近区段有车占用时，该进路的除第一条单元调车进路以外的其他各条调车进路按（）方式解锁。
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集中联锁道岔一经启动，不论其所在区段轨道电路故障或有车进入轨道区段，均应（）。
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6502型电气集中车站，轨道电路停电后，已锁闭的区段应办理（）解锁后才能解锁。
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集中联锁设备，当道岔区段有车占用时，该区段的道岔（）。
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6502电气集中引导接车有两种方式：即（）和（）；当进路上某一轨道电路区段发生故障时，应采用（）方式引导接车。
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电气集中联锁车站，在信号开放后，接近区段有车占用时，构成（）。
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6502型型电气集中车站轨道电路区段故障采取故障解锁时，应一人按压本咽喉（）另一人按压故障区段的事故按钮。
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6502电气集中联锁同一咽喉同时只能办理一条进路，路上有车占用、轨道电路故障、正在进行人工解锐以及敌对进路已建立时，都()。