6502型型电气集中车站轨道电路区段故障采取故障解锁时,应一人按压本咽喉()另一人按压故障区段的事故按钮。
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6502型型电气集中联锁车站,进路建立后其接近区段列车或调车车列尚未占用前,因故变更或取消时,须将建立的进路解锁,这种解锁方式属于()。
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6502型电气集中车站,到发线发车进路采取人工解锁时,需延时()后即可解锁。
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集中联锁的车站轨道电路红光带故障时接发列车的规定:电务、工务人员接到车站通知,及时查找故障原因,将检查结果在《行车设备检查登记簿》上登记。若车站确认红光带区段无车辆占用,工务人员检查没有断轨,在红光带故障消除前,车站可按下列办法办理行车:在接近区段出现红光带,()办理接发列车。
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6502电气集中车站,接车进路信号已开放,当列车刚进入接近区段后,因突发事件,要办理人工解锁手续,此时,信号机关闭后进路()解锁。
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6502型电气集中联锁,区段人工解锁按钮盘的作用是能够在故障锁闭、停电恢复及()等情况下,使设备恢复正常状态。
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6502电气集中电路,调车信号XJJ1-2线圈在进路预先锁闭时有一条脱离第8网路线的自闭电路,所以,当进路中某区段故障时信号不关闭。
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6502型电气集中联锁,为防止轨道电路人工短路引起进路错误解锁,对进路始端的第一个区段都能实现()检查。
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6502电气集中故障解锁时,1LJ和2LJ同时随()吸起而励磁并自闭。
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6502型电气集中车站,已建立调车进路的接近区段被占用,如需解锁该进路,应采取()方式办理。
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6502电气集中控制台,当某轨道电路区段有车占用,该区段光带为()。
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6502电器集中10网络线断线时,从故障点的()起,其后的所有区段不能正常解锁。
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6502型电气集中联锁,为防止小车跳动造成轨道电路瞬时分路不良而提前错误解锁,采用车出清区段后延时()解锁方法。
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6502型电气集中控制台当车占用轨道电路某区段,该区段光带为()。
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6502电气集中车站,为防止小车跳动造成轨道电路瞬时分路不良而提前错误解锁,采用车出清区段后延时()解锁方法。
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6502电气集中在8线网路中是如何检查进路上各轨道电路区段空闲的?
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6502型电气集中联锁,发车进路的第一个轨道电路区段正常解锁,一般是()。
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6502型电气集中车站,轨道电路停电后,已锁闭的区段应办理()解锁后才能解锁。
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电气集中联锁车站,引导进路上某轨道电路区段故障(故障出现在正常开放信号之后),列车引导进站后,解锁进路的正确方法是什么?
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6502电气集中引导接车有两种方式:即()和();当进路上某一轨道电路区段发生故障时,应采用()方式引导接车。
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6502型电气集中联锁,为防止轨道电路人工短路引起进路错误解锁,对进路正常解锁一般要实现()检查。
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6502型电气集中车站,信号机开放后,列车或调车车列已进入接近区段,如需办理进路解锁时,应按()解锁办理。
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6502型电气集中车站,调车进路和到发线发车进路采取人工解锁时,需延时()后即可解锁。
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6502电气集中联锁同一咽喉同时只能办理一条进路,路上有车占用、轨道电路故障、正在进行人工解锐以及敌对进路已建立时,都()。
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