提升机安全制动时,制动力矩与实际提升最大静力矩之比不得小于()
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提升机制动力矩过小可能发生()事故
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二级制动时,第一级(A组)的制动力矩,其数值应保证提升重物时,安全制动减速度不大于()m/s2。
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凿井期间,升降物料的绞车制动闸产生的力矩与司机提升最大静荷重旋转力矩之比K不得小于()。
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制动力矩与设计最大静拉力差在闸轮上作用力矩之比不得小于3也不得大于4.()
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提升机盘型闸液压制动系统()过大,将直接影响提升机制动力矩的大小,严重时会出现刹不住车的现象。
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提升机制动力矩过大的危害()。
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由于提升机的制动力矩过小或闸间隙调整不当,在下放重物时会造成()事故。
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()系列提升机的闸瓦磨损、闸瓦间隙变大与制动力矩无关。
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盘式制动闸在进行安全制动时,第一次投入的制动力矩,使提升系统产生规定的(),第二次把全部的制动力矩投入,使提升系统()运动。
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采用钢丝绳牵引带式输送机运输时,在倾斜井巷中必须装设弹簧式或重锤式制动闸,制动闸的制动力矩与设计最大静拉力差在闸轮上作用力矩之比不得大于()
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工作制动时的特点根据矿井提升实际操作的需要,配套电气控制方式,调节控制制动力矩,以实现按规定的减速度停车。
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提升机安全制动时,制动力矩与实际提升最大静力矩之比,不得小于()
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绞车在进行工作制动和保险制动时,制动力矩不得小于提升或下放载荷时最大静力矩的()倍。
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提升机制动装置的执行机构称为制动器或制动闸,是直接与制动轮接触而产生制动力矩的部分,按结构可分为()制动闸和()制动闸。
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TKD提升机电控系统可调闸制动器所产生的制动力矩与流过电液阀线圈KT的电流有关,下列描述正确的有()。
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提升机在制动时,制动力矩分二次投入称()制动。
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爬升式提升机必须有制动器,其制动力矩应大于额定提升力矩的1倍。()
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提升绞车的常用闸和保险闸制动时,所产生的力矩与实际提升最大负荷重旋转力矩之比K值不得小于(
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提升绞车的常用闸和保险闸制动时,所产生的力矩与实际提升最大静荷重旋转力矩之比k值不得小于____。
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根据《龙门架及井架物料提升机安全技术规范》(JGJ88-2010)第3.0.4条,传动系统应设常闭式制动器,其额定制动力矩不应低于作业时额定力矩的()倍。不得采用带式制动器
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提升机安全制动时,制动力矩与实际提升最大静力距之比不得小于3()
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提升机司机操作提升机时采用油压制动利用左手手把的前后移动角度越大产生的力矩也越大,向前推移为松闸,推移到____位置时闸瓦完全离开制动轮,解除制动。
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提升机的常用闸和保险闸制动时,所产生的力矩和实际提升最大静荷重旋转力矩之比K值不得小于____。
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物料提升机制动弹簧过松可能引起制动器制动力矩不足。()
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