采取限速、降弓行车限制措施临时开通线路时，故障区段临时降弓运行时间一般不超过（）小时。
相似题目
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沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时，除立即连续发出警报信号和以停车手信号防护外，应采取紧急措施设法修复，并迅速通知就近车站和工务工区；如不能立即修复时，应封锁区间或限制列车运行速度。
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当某线路区段临时限速时，CBTC列车将自动接受临时限速指令，运行模式不变；非CBTC列车凭（）手动驾驶限速通过该区段。
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事故情况下遵循（）和（）的基本的原则，必要时采取迂回供电、越区供电和降弓通过等多种临时措施，尽快送电、疏通线路缩短事故停时。
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当某线路区段临时限速时，非CBTC列车凭调度命令采用（）通过该站间区间。
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高速铁路接触网故障抢修开通线路后采取临时降弓方式运行时，故障区段降弓运行时间一般不超过（）小时。
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（）必须对营业线施工作业进行全过程监督，发现质量安全隐患时应责令施工单位立即纠正；危及行车安全时，必须采取限速、封锁线路等安全应急措施。
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隧道内接触网故障抢修时，隧道内空间小，人员机具的行动受到限制，抢修方法受限，抢修时应尽快使接触网脱离接地，满足机车降弓通过要求，同时在故障地点两端立升、降弓标志并在车站做好登记，临时恢复送电。
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发现接触网异常，需要电力机车临时降弓通过时，应采取什么措施？
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当某线路区段临时限速时，信号系统允许非CBTC列车以正常信号进入该区段。（)
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首列车通过道岔故障区段须限速（)km/h运行，司机须加强线路检查，如发现异常及时采取措施并报行调处理。
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高铁地面信号设备故障处理必须采取临时封锁要点或在天窗点内进行。当设备发生故障，需在双线区间的一条线路上处理故障时，维护单位应按规定向列车调度员申请邻线限速（最高速度不得超过160km/h)。（)
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编组站、区段站调车线（驼峰下的调车线除外）停留车辆时，一批调车作业中临时停留的车辆，线路平均坡度不超过2.5‰时可不采取防溜措施（）
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因设备设施故障等情况须设置线路限速时，设备专业人员向OCC提出具体限速要求，内容应包括限速区段、限速起止时间、限速值等。设备故障修复须取消限速时，设备专业人员向OCC提出取消限速申请（）
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如遇轨旁设备故障，造成部分区段列车无法以限制向前方式运行，仅能以向前限速方式运行，列车无需清客，不需派专人监护。运营调度组织确保列车与前行列车行车防护间隔至少二站二区间（）
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半自动闭塞区段、自动站间闭塞区段，故障暂时无法恢复，具备放行列车条件时，车站值班员（列车调度员）根据工务、电务部门登记的行车限制条件组织行车。接近区段轨道电路红光带线路按工务部门在《行车设备检查登记簿》的销记：“检查××线××站至××站间××km××m～××km××m线路无断轨，红光带故障消除限速20km/h放行列车，红光带故障修复后恢复正常速度行车。”/*《行规》第153条*/（）
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线路取消临时限速或提速时，施工单位必须认取消限速或提速的条件已具备，登记《行车设备检查登记簿》。调度所根据变更申请及时发布调度命令（）
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列车停在故障道岔上时，车站人员确认道岔安全后向行调汇报，司机凭行调命令限速缓慢离开岔区。首列车通过道岔故障区段须限速运行,司机须加强线路检查，如发现异常及时采取措施并报行调处理，如未发现其它异常，后续列车按驾驶模式要求速度运行（）
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采取限速、降弓行车限制措施临时开通线路时，一般不设置降速、升降弓标志及手信号，由（）发布调度命令。（西铁供【2015】16号，第八十二条）
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施工作业开通后的限速地段，为逐步提高行车速度，可使用能随时撤出线路的轻便小型机具进行线路整修。线路整修时，必须设驻站联络员、现场防护员和作业地点两端的防护员（）
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《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定：接触网上挂有异物时动车组限速降弓位置原则上按司机报告的故障地点前后各加1km确定（)
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线路临时限速、电力机车（动车组）临时降弓运行的调度命令，在，核对站车站值班员须与司机核对限速（降弓）运行内容（）
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动车组以外列车司机接到列车调度员口头指示发布的临时限速时，在提示标签上注明限制速度，粘贴在LKJ显示器；机班须确认列车当前位置与限速始点里程，及时采取制动减速措施，按规定限速运行（）
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行车判断发布书面命令的内容有：发布/取消线路长期限速，封锁、开通线路，临时加开或停开列车（包括电客车、工程车及救援列车），行调认为有必要记录的命令（）
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复线区段，为防止故障扩大，当一个行别发生跳闸且重合失败时，要立即根据故障点标定装置指示，将可能发生故障的地段通知列车调度员，列车调度员应迅速通知在线运行的邻线机车乘务员加强瞭望，必要时采取限速等安全措施。（）