液压系统中由于液压控制阀配合间隙过大，弹簧疲劳损坏，会引起液压系统（）故障。
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在液压系统中由于油泵、油缸的效率损失过大，油箱散热条件较差，会造成系统（）故障产生。
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液压缸密封间隙过大或密封圈损坏可能导致（）。
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如果证明液压系统的故障是由于泵内部的机械损坏而造成的，则除换新泵以外还应：（）.
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由于C7620型车床液压系统的总流量过大，造成所车出的工件表面粗糙度值太高，应采取（）措施，使总流量适当。
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液压缸与活塞配合间隙过大，活塞杆弯曲，封油圈过紧容易造成活塞杆推力不足的现象。
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液压自动换挡控制系统其主油路调压阀的作用是利用弹簧和滑阀配合，使主动油路油压稳定，并控制在一定范围内，怠速油压为0.3-0.8MPa，高速油压为（）.
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关于离合器分离不彻底的原因。甲认为：离合器自由行程过大是其中之一；乙认为：就是离合器操纵机构调整不当，间隙过大；丙认为：液压操纵助力式离合器油路中有气是其中之一。看法正确的是（）。
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液压缸的密封摩擦力过大，修理措施是活塞杆与导向套的配合采用（）的配合。
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发动机异响的原因主要是运动副配合间隙过大或配合面有损伤，在运转中引起冲击和震动所造成的。
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机车静液压系统的温度控制阀由阀体、滑阀、弹簧调整螺钉、温度控制元件及密封件、紧固件等组成，安装位置可以是（）。
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液压油从压力较高处经过配合间隙流到大气中或压力（）的地方，这就是泄漏。
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操舵轻快、航向失控的原因可能是（）。Ⅰ.舵承配合间隙过大；Ⅱ.舵承损坏；Ⅲ.舵叶丢失；Ⅳ.舵杆折断；Ⅴ.舵承的摩擦力小。
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分置式液压系统农具降不下去的唯一原因，是控制阀回位弹簧失效.
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液压盘式刹车装置中工作钳刹车块单边磨损（），需调节拉簧拉力，使刹车块在松刹时既能返回，又不至于间隙过大。
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整体式液压悬挂装置耕作时，因土壤条件变化使农具工作阻力改变，通过力调节弹簧和力调节机构传到液压控制阀，液压系统自动调节耕深，这称为（）调节。
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叉车工作装置液压分配器阀杆和阀筒间隙过大，叉车货叉升降过快或过慢。
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立磨机在生产运行中，由于衬板磨损过大，液压缸可能出现（）现象
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静压轴承是借助液压系统（）把压力油送到轴和轴承配合间隙中，利用液体的（）支承载荷的一种滑动轴承。
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电动夹轨器的弹簧因疲劳而张力过大时，弹簧应报废。
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由于闭式系统主回路中参与循环的油液少，工作压力高，而使油液工作温度增高引起液压元件及密封元件的损坏。所以，在牵引液压闭式系统中，都设置（），用于主回路的补油和热冷油的交换。
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轻度的换档冲击通常是由于（）和（）间隙过大造成的。严重的换档冲击通常是由于（）卡滞或控制阀中（）发生卡滞造成的。
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液压制动主缸与轮缸缸筒、活塞配合间隙超过（）mm时，应更换。
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组合式多路换向阀，由于组合面的平面误差，以及组合螺栓预紧力过大造成的是（)引起的液压卡紧。
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起重量限制器比较简单，采用杠杆、偏心轮、弹簧或液压系统检测载荷，通过行程开关（控制阀）使限制器动作（）
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