（）是GK型及LN型制动机中，保证制动力不致过高的部件。

相似题目

• CRH1A型动车组（）的作用是禁止停车制动施加弹簧力或常用/紧急制动施加气动力，以保护制动缸，以免达到过高制动力。

  A . 单向阀 B . 安全阀 C . 双止回阀 D . 紧急阀

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• YZ-1型空气制动机分配阀中，安全阀是用来防止紧急制动作用后，（）的压力过高，以致造成制动缸压力过高、制动力过大，引起铁道车辆滑行而擦伤车轮踏面。

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• GK型空气制动机因采用GK型（）而得名。

  A . 空气压缩机 B . 制动管 C . 副风缸 D . 三通阀

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• GK1C型内燃机车制动方式是（）。

  A . 空气制动 B . 电阻制动 C . 机械制动 D . 手制动

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• 采用非金属合成闸瓦的目的是：提高闸瓦在高速运行时，制动减速过程中有较高的摩擦系数及制动力。

  A . 正确 B . 错误

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• GK型制动机的空重车调整装置是通过改变（）来调整制动缸活塞推力的。

  A . 列车管减压量 B . 制动缸容积 C . 制动缸活塞行程 D . 杠杆比

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• GK型空气制动机由哪些部件组成？

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• GK型制动机全制动作用是发生在列车前部，此时滑阀上的常用制动孔处于（）

  A . 全开 B . 半开 C . 闭合 D . 1／4开位

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• GK型三通阀701型试验台紧急制动试验中，制动缸压力不得小于（）。

  A . 450kPa B . 380kPa C . 270kPa D . 140kPa

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• GK型三通阀701型试验台减速缓解试验中，制动缸压力由220kPa降至40kPa的时间不得超过（）。

  A . 9～14s B . 14～18s C . 15～20s D . 20～25

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• GK型制动机的空重车调整装置是通过（）来调整制动缸活塞推力的。

  A . A、改变列车管减压量 B . B、改变制动缸容积 C . C、改变制动缸活塞行程 D . D、改变杠杆比

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• 120型制动机和GK型制动机一样，是间接作用式空气制动机。

  A . 正确 B . 错误

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• 用来防止紧急制动作用后容积室的压力过高,以致造成制动缸压力过高、制动力过大,引起滑行而擦伤车轮踏面的是安全阀。

  A . 正确 B . 错误

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• 当GK型制动机制动主管减压时，（）的压力空气进入制动缸，起制动作用。

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• GK型制动机是通过改变制动缸容积来实现空重车调整作用的。

  A . 正确 B . 错误

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• GK型空气制动机因采用CK型（）而得名。

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• GK型制动机对空重车制动力的调整，是通过改变（）来实现的。

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• GK型三通阀701型试验台试验中，制动灵敏度试验时，三通阀在减压25kPa前须发生制动作用保压后，制动管压力下降值不得大于（）。

  A . 20kPa B . 25kPa C . 30kPa D . 40kPa

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• GK型三通阀701型试验台全缓解试验中，制动缸压力由220kPa降至40kPa的时间不得超过（）。

  A . 5s B . 6s C . 8s D . 10

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• GK型三通阀701型试验台紧急制动试验中，制动管减压（）以前必须发生紧急制动。

  A . 20kPa B . 25kPa C . 40kPa D . 140kPa

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• GK1C机车动力制动工况时传动箱油温上升过快，制动力过大的原因有哪些？

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• GK1C型机车在实际运用中，制动缸鞲鞴行程是（）mm。

  A . 35-56 B . 76-103 C . 100-120 D . 78

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• 轨道平车制动缸活塞行程，GK型制动机空车为（）。

  A . A、60～70mm B . B、85～135mm C . C、50～80mm D . D、50～75mm

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