GK1C机车动力制动工况时传动箱油温上升过快，制动力过大的原因有哪些？
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电传动机车动力制动包括（）、再生制动、液力制动。
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GK1C机车传动箱在牵引工况时，（）自动关闭，确保变扭器全充油状态下工作。
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GK1C机车的液力传动箱（）出现故障时，可不采取任何措施就拖动机车。
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GK1C机车传动箱工作油温高于110℃时机车卸载（）
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GK1C机车在牵引工况时，制动阀左端有（）的控制油和弹簧共同这作用，而惰性泵作用在制动阀右端的压力仅有（）
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（）阀用于紧急制动时，加速制动管的排风，同时联动电气联锁，以切除牵工况下的机车动力。
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GK1C型机车液力传动箱充量调节阀卡死，进行液力制动时会使传动箱油温升高。
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依靠机车的动力机械产生的制动力，称为（）制动。
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当发现列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全时，紧急制动可以同步投入动力制动的机车，司机应立即使用紧急制动，并将动力制动投入达到（）值。
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GK1C机车中，液力传动箱从动部分超速（）时，控制台上的红灯亮。
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（）制动是以压缩空气为动力，通过控制传动装置使闸片压紧装在车轴（或车轮）上的制动盘产生摩擦而形成的制动力。
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在液力传动箱出现故障时，如何附挂运行？（GK1C机车）
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2000年制造的DJ型直流传动高速客运电力机车其牵引、制动工况功率因数接近1，采用再生制动。
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设置空气制动-动力制动联锁装置的目的在于对装有电阻制动的机车施行电阻制动并对列车施行空气制动时，自动降低机车缸空气压力或完全切除空气制动对机车的作用，以避免由于制动力过大而抱死轮对以致产生滑行。设装置彩动力制动电磁阀“DMB”式联锁，电磁阀为（）电磁阀。
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GK1C机车传动箱超速相应于机车速度调车工况（）km/h时，机车报警装置报警。
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“定速控制”状态，机车已自动进入电制工况，当机车实际速度降低至（）时，电制动力降至零。
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GK1C机车液力传动箱共有（）个变扭器。
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产生电力机车奉引力和制动力的动力电路是（）
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（）制动是以压缩空气为动力，通过控制传动装置使闸瓦压紧车轮踏面产生摩擦而形成的制动力。
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GK1C机车传动箱油温在于（）℃时，机车自动卸载。
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GK1C机车液力传动箱主控制阀卡住在Ⅰ档位置，将造成机车达不到较高速度，甚至油温上升。
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依靠机车的动力机械产生的制动力，如电阻制动、液力制动等，都属于（）制动。
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电传动机车的动力制动包括（）。《机车乘务员通用知识》第439条
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当油温高继电器动作后，机车无牵引、制动力输出（）