活塞发动机工作时汽化器易结冰的原因是（）.
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点火过早，造成发动机动力损失的原因是混合气在工作行程开始时不能及时燃烧，活塞下行时混合气继续燃烧。（）
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航空活塞发动机在高度、转速和进气压力不变的情况下工作，汽化器内气体温度升高将使（）.
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在装备有定距螺旋桨的活塞发动机飞机上，当汽化器结冰时采取对汽化器加温，此时可能出现（）？
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发动机（）工作时，一般都表现为发动机抖动.排气管发出短促而尖锐的放炮声.在小转速时，还会产生汽化器回火现象.
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发动机在工作时，活塞销沿圆周的磨损是（）。
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发动机机油压力过低，将使磨擦零件表面得不到足够的润滑油，易造成零件的早期磨损，不但会影响发动机的工作寿命，甚至会造成拉伤缸套、活塞事故。
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发动机工作时，活塞做的运动是（）。
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汽油机油电路发生故障，故障现象是猛加速时汽化器回火，并容易熄火，稍拉节气门，排气管有明显的“扑扑”声，随转速提高消失，且发动机有熄火趋势，这时若拉阻风门动力显著提高，挥霍声音消除，故障原因一般是（）。
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活塞裙部与缸壁间隙过小时，发动机工作易出现（）。
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在发动机部分负荷、车辆正常行驶时，三元催化器的工作温度大约是（）
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航空活塞发动机正常工作时，滑油消耗的主要原因是（）
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浮子式汽化器航空活塞发动机燃油喷嘴喷出燃油的动力来自（）。
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发动机工作时活塞作的运动是（）。
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在浮子式汽化器系统中，汽化器容易结冰的原因是（）。
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综合题：发动机怠速运转正常，加油门到中速或高速时，就要熄火或者转速不能提高，同时，汽化器有回火现象，其原因有哪些？
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发动机运转时，发生清晰的嗒嗒声，怠速和中速时响声比较明显；发动机运转时，响声的周期也随着变化；发动机温度升高后，响声亦不减弱；某缸“断火”后响声减北或消失，当恢复该缸工作的瞬间，会出现明显的响声或连续两个响声，原因是活塞销与活塞销孔配合松旷。
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航空活塞发动机试车检查磁电机过程中，若单磁电机工作时发动机抖动，而双磁电机工作时发动机不抖动，最有可能的原因是（）.
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活塞发动机在慢车状态下工作时间过长，易带来的主要危害是（）
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活塞发动机试车检查磁电机过程中，若单磁电机工作时发动机抖动，而双磁电机工作时发动机不抖动，最有可能的原因是（）？
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在装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机上，飞行中首先能表明汽化器结冰的现象是（）.
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在浮子式汽化器系统中，汽比器结冰的原因是（）？
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活塞裙部与缸壁间隙过大时，发动机工作易出现（）
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在装备有定距螺旋桨的航空活塞发动机的飞机上，当汽化器结冰时可采取对汽化器加温，此时可能出现（）。
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关于汽化器结冰，正确的说法是（）.
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