活塞裙部与缸壁间隙过大时，发动机工作易出现（）
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塞裙部与缸壁间隙过大时，发动机工作易出现（）。
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检查液压制动总泵活塞与缸壁的间隙，将活塞装入缸内，如其间隙超过（）毫米即不能使用。
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车辆制动倍率过大时，闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显地增长，会使装用闸瓦间隙自动调整器的制动机调整频率增加，使闸瓦间隙自动调整器的使用寿命（）。
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气环的作用是保证活塞与缸壁间的（）并将活塞顶的大部分热量传给缸壁。
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由于润滑油有一定的粘度，会形成一层油膜，填充活塞与缸壁的间隙，形成（）从面防止漏气。
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适用于缸壁硬度较高易于磨合且有利于在环与缸壁之间形成油楔的活塞环断面形状是（）。
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发动机缸壁间隙过大，会引起机油压力下降。
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活塞裙部与缸壁间隙过小时，发动机工作易出现（）。
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为了使活塞在正常工作温度下缸壁间保持比较均匀的间隙，将销座附近的裙部外面制成下陷（）mm的形状。
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缸径在200mm以下的活塞压缩机的活塞环与缸壁的配合间隙允许最大为（）mm.
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活塞敲缸是指工作行程开始的瞬间（或当活塞上行时），稍大塞历在气缸内摆动或窜动，造成活塞的（）与缸壁、缸盖相碰撞。
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对筒状活塞式柴油机，在未装活塞环的条件下，活塞位于近上、下止点位置时，活塞裙部与气缸内孔单边最小间隙应不小于（）。
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油环的主要作用是刮除缸壁多余的润滑油，并涂覆一层均匀的润滑油膜，既防止润滑油窜入气缸燃烧，又减小活塞、活塞环与缸壁的摩擦力和磨损。（）
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活塞与缸壁之间间隙过小，可导致（）弯曲、变形。
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活塞裙部与气缸壁之间的最小间隙，称为（）间隙。
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活塞与汽缸套间隙过大时，柴油机将产生（）现象。
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通常影响活塞环泵油作用的各种因素是（）。 Ⅰ.环的天地间隙 Ⅱ.环的回转运动 Ⅲ.环运动时与缸壁摩擦力 Ⅳ.燃烧室气体力 Ⅴ.活塞运动惯性力 Ⅵ.环的扭曲运动
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活塞与缸壁间隙（），造成气缸“窜气”造成机油温度升高，机油的稠度降低。
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活塞环与环槽间隙过大时，会造成泵油量增大，使过多的机油窜入（），既浪费机油，又易产生积炭。
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活塞与缸壁之间的摩擦属于（)。
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柴油机E级检修标准中：活塞裙部与气缸套间隙超过（）&8197;mm时更换
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活塞在上止点第一道气环与缸壁接触位置可能发生的磨损中，最严重的是（）。
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发动机活塞裙部与气缸壁之间是采用的什么润滑方式？（)
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1kg氧气置于图2－1所示气缸内，缸壁能充分导热，且活塞与缸壁无磨擦。初始时氧气压力为0.5MPa，温度