机翼焦点的定义？

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• 飞机的机翼设计成为后掠机翼为了（）.

  A . A、提高临界马赫数 B . B、减小波阻 C . C、增加飞机升力 D . D、改善飞机的低速飞行性能

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• 关于机翼的压力中心和焦点如下说法正确的是：（）.

  A . A、压力中心是升力增量的作用点 B . B、焦点是总空气动力的作用点 C . C、焦点是升力增量的作用点 D . D、压力中心是总空气动力中心的作用点

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• 增大机翼弯度可以增大机翼升力的原理是（）

  A . 使附面层保持层流状态 B . 加快机翼前缘上表面气流的流速 C . 加快机翼后缘气流的流速

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• 利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数，会导致（）

  A . 机翼上表面最低压力点前移，减小临界迎角 B . 机翼上表面最低压力点后移，减小临界迎角 C . 机翼上表面最低压力点前移，加大临界迎角

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• 飞机由定常平飞开始转弯时，向转弯方向压盘，内侧机翼的副翼朝上，外侧机翼的副翼朝下，外侧机翼的阻力（）

  A . 将增大 B . 将减小 C . 保持不变

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• 机翼的气流分离是从机翼（）开始。

  A . 后缘 B . 中部 C . 前缘 D . 下部

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• 飞机机翼的焦点指的是（）

  A、升力的着力点 B、附加升力的着力点 C、重力的着力点

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• 机翼蒙皮除了有流线形表面的作用之外，其功用还包括①与机翼腹板形成闭合的盘式结构承受机翼的扭矩；②与桁条组成熟板承受机翼弯矩引起的部分轴向力；③与桁条组成壁板承机翼大部分剪力：（）.

  A . ①②③ B . ②③ C . ①② D . ①③

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• 机翼结构质量力在弦向的作用点连线就是机翼结构的重心线，它通常位于距机翼前缘的（）弦长处？

  A . A、25％－28％ B . B、40％－45％ C . C、35％－40％ D . D、40％－42％

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• 表面脏污的机翼与表面光洁的机翼相比（）.

  A . A、最大升力系数下降，阻力系数增大 B . B、相同升力系数时其迎角减小 C . C、同迎角下升力系数相同，阻力系数加大 D . D、相同迎角下升力系数。阻力系数都加大

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• 飞机机翼的焦点指的是（）.

  A . A、升力的着力点 B . B、附加升力的着力点 C . C、重力的着力点 D . D、阻力的着力点

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• 一般来说，机翼结构的重心位于距机翼前缘（）。

  A . 40％～45％的弦长处 B . 50％～55％的弦长处 C . 45％～50％的弦长处 D . 50％～60％的弦长处

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• 在机翼上安装设备对机翼结构受力的影响：（）.

  A . 使机翼结构的内力从翼尖向翼根逐渐增大 B . 使机翼结构的内力从翼尖向翼根逐渐减小 C . 使飞机中机翼根段的内力减小 D . 使飞行中机翼翼根段的内力增加

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• 利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数，会导致（）.

  A . A、机翼上表面最低压力点前移，减小临界迎角。 B . B、机翼上表面最低压力点后移，减小临界迎角。 C . C、机翼上表面最低压力点前移，加大临界迎角。 D . D、机翼上表面最低压力点后移，加大临界迎角。

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• 在机翼上安装各种设备而对机翼产生的“卸载”作用，飞行中机翼根部总体受力水平将（）。

  A . A.增大 B . B.不变 C . C.减小

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• 对称翼型机翼的焦点位置与压力中心位置是重合的，非对称翼型机翼的焦点位置是（）.

  A . A、位于压力中心后面 B . B、位于压力中心前面 C . C、与压力中心重合 D . D、与压力中心位置无法比较

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• 增大机翼弯度可以增大机翼升力的原理是（）.

  A . A、使附面层保持层流状态。 B . B、加快机翼前缘上表面气流的流速。 C . C、加快机翼后缘。气流的流速。 D . D、推迟附面层分离。

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• 在机翼上安装（）可以增加机翼面积，提高机翼的升力系数。

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• 机翼的翼型是指机翼或尾翼的（）的形状。

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• 利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数，会导致机翼上表面最低压力点前移，加大临界迎角（）

  是 否

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• 飞机由定常平飞开始转弯时，向转弯方向压盘，内侧机翼的副翼朝上，外侧机翼的副翼朝下，内侧机翼的阻力（）

  A．将减小 B．保持不变 C．将增大D

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• 【判断题】焦点位置是指聚焦点距离加工材料表面的相对位置,我们把材料表面之上方向定义为正、之下定义为负。

  A．Y.是 B．N.否

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• 《第三章》增大机翼弯度可以增大机翼升力的原理是（）

  A．是附面层保持层流状态。 B．加快机翼前缘上表面气流的流速 C．加快机翼后缘气流的流速

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• <label>标签则为 input 元素定义标记,一般为输入标题。 当用户单击选中该<label>标签时,浏览器就会自动将焦点转到和标签相关的表单控件上（）

  是 否

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