无源应答器应具备提供线路设计速度、坡度、轨道区段、调车危险等固定信息的功能。
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线路坡度是不需要写入无源应答器中的
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《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，设计行车速度250-350km/h区间正线最大坡度不宜大于（）‰。
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GYK基本数据包括低于轨道车允许速度的线路固定限速、（）、（）特殊区段（）等。
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有砟轨道路肩宽度：线路设计速度为200km/h区段的路肩宽度不小于（）m
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《架桥机安全规程》（GB26469-2011）规定，架桥机安装时应对架桥机的主梁和横移轨道进行调平，否则设计时应考虑架桥机作业时的坡度带来的危险因素，并应具备自锁功能。
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有砟轨道路肩宽度：线路设计速度为200km/h区段的路肩宽度不应小于（）
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轨道质量指数在线路允许速度Vmax≤160km/h区段，其合计数值的管理值为（）。
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进站口第一个应答器为无源应答器，用于提供反方向行车时所需要的数据，如反方向链接反向运行的轨道区段和调车危险信息包。（）
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C3区段设置的中继站应答器组均为无源应答器。
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区间间隔（）成对设置无源应答器，分别提供列车运行前方（正方向或反方向）一定距离内的线路参数及定位信息。
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无源应答器（也称固定应答器）设于闭塞分区入口和车站进、出站端处，用于向列控车载设备传输闭塞分区长度、线路速度、线路坡度、列车定位等信息
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区间无源应答器主要提供固定的线路信息，如轨道区段、线路坡度、线路速度等
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反向进站信号机无源应答器发送线路允许速度、线路坡度、轨道区段、调车危险及RBC呼叫命令等正向线路数据和反向线路坡度信息。（）
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区间无源应答器报文包括应答器链接信息、线路坡度信息、线路速度信息、等级切换信息、（）区段信息和（）区段信息。
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有砟轨道路肩宽度：线路设计速度为200km£¯h区段的路肩宽度不应小于（)m。
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半自动闭塞区段、自动站间闭塞区段，故障暂时无法恢复，具备放行列车条件时，车站值班员（列车调度员）根据工务、电务部门登记的行车限制条件组织行车。接近区段轨道电路红光带线路按工务部门在《行车设备检查登记簿》的销记：“检查××线××站至××站间××km××m～××km××m线路无断轨，红光带故障消除限速20km/h放行列车，红光带故障修复后恢复正常速度行车。”/*《行规》第153条*/（）
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高铁运行的大型养路机械司机应熟悉高铁运行区段内的设备情况及线路道岔的允许速度以及外轨超高大于125mm、线路坡度大于12‰等特定区段及有关运行、作业安全控制措施。（)
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线路设计速度为200 km/h区段的有砟轨道路肩宽度不应小于（）
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区间间隔3~5k成对设置无源应答器，分别提供正向，反向前方一定距离内的线路参数及定位信息（）
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设计行车速度200~250km/h（不含）区间正线最大坡度不应大于（）‰。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.2.1条
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运行司机应熟悉高铁运行区段内的设备情况及线路、道岔的允许速度以及外轨超高大于mm、线路坡度大于‰等特定区段（）
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有砟轨道线路设计速度为250km/h及以上区段双线不应小于（）
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CTCS-2级区段应答器提供线路数据、临时限速、级间转换等信息。（）
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设计行车速度250-300km/h区间正线最大坡度不宜大于20‰，困难条件下不应大于（）‰。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.2.1条