制动时，驾驶员作用于踏板上的力通过制动驱动机构而 B（）
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根据GB16899-1997相关规定，在下列任何一种情况下，自动扶梯和倾斜式自动人行道应设置一只或多只附加制动器，该制动器直接作用于梯级、踏板或胶带驱动系统的非摩擦元件上（单根链条不能认为是非摩擦元件）。根据上述规定判定下列说法是否正确。①附加制动器具有非操纵逆转保护作用。
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制动驱动机构是将驾驶员作用于制动踏板或传动杆上的力（）后传给制动器使之产生制动作用。
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在汽车驾驶员没有踩制动踏板的情况下，车轮便产生制动作用，导致起步困难，此故障为（）。
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行车中当驾驶人意识到爆胎时，应在控制住方向的情况下，轻踏制动踏板，使车辆缓慢减速，逐渐平稳地停靠于路边。
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汽车在长下坡采紧急制动时，驾驶员感觉制动踏板“发软”主要原因是（）。
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汽车制动时从驾驶员开始踏制动踏板到制动器开始制动所经历的时间称为（）。
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只靠驾驶员施加于操纵机构的力作为制动力源的制动传动机构称为（）.
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驻车制动应通过纯机械装置把工作部件锁止，并且驾驶员施加于操纵装置上的力：手操纵时，乘用车不应大于（）N，其它机动车不应大于（）N；脚操纵时，乘用车不应大于（）N，其它机动车不应大于700N。
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汽车制动时，驾驶员踏下制动踏板，经过各传动件，使制动蹄上端向外张开，消除与（）的间隙。
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用平稳的力踩制动踏板时，制动踏板只是缓慢的移向地板，没有制动液泄漏的迹象。问下列四项中哪项最有可能是该故障的原因（）
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机械式制动驱动机构由制动踏板、（）、凸轮推杆和凸轮等传动部件组成。
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当驾驶员踏下制动踏板开始制动时，轮胎与路面之间即出现路面制动力。路面制动力越大，停车就越快，制动距离就越长。（）
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在一般制动情况下，驾驶员踩在制动踏板上的力较小，车轮不会被抱死，ECU无控制信号输出。（）
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作用在制动缸鞲鞴上的（）推动鞲鞴后，由鞲鞴传出的力称为制动原力。
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HSA坡道辅助系统的作用就是在坡道时驾驶员松开制动踏板后，制动系统仍然会保持制动压力（）左右。
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（）是空气制动机，制动缸活塞或手制动机，手力经制动机装置的各种机构后，作用于闸瓦上的，对车轮踏面产生的力。
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制动器起作用的时间与驾驶员踩下制动踏板的速度无。
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将驾驶员作用于制动踏板的机械力转变为液体压力，使制动液增压，并经油路将制动液送至分泵的是（）。
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将驾驶员作用于制动踏板的机械力转变为液体压力，使制动液增压，并经油路将制动液送至分泵的是（）
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制动助力装置具有将驾驶员踩制动踏板的力放大，使车辆产生更大的____。
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附加制动器应直接作用于梯级、踏板或胶带驱动系统的()上。
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制动力矩与驾驶员作用于制动踏板上的力成 B（）
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驾驶员遇到复杂情况时，可先松加速踏板，利用发动机的牵阻作用帮助制动。这种说法是正确的吗？
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当EHB系统正常工作时，备用阀关闭，ECU可以通过传感器信号判断驾驶员的制动意图，并通过电机驱动液压泵进行制动。（)
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