兴波阻力
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对船舶进入深水区航行所受的阻力分析正确的是（）。 a．总阻力与航速2次方成正比； b．总阻力与航速1.83次方成正比； c．摩擦阻力与航速1.83次方成正比； d．形状阻力与航速2次方成正比； e．兴波阻力与航速4～6次方成正比。
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请问关于处在他船兴波中的船舶的转头作用，下述哪项不正确？（）
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倒叙可以造成悬念、开卷兴波、引人入胜，所以写作中应多用倒叙。
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随着船速的提高，兴波阻力占船体总阻力的比重增大，对于高速船而言，兴波阻力尤其明显，几十年来，工程师一直致力于减小兴波阻力的研究工作，并取得了一些显著的成果。下面一些船舶上的设备中，不能减小兴波阻力的是（）。
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船舶由深水进入浅水其首尾兴波的变化情况为：（）
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船舶在浅水中航行，引起船速下降的原因是：（） Ⅰ、船体下沉，纵倾增大，船舶摩擦阻力增大 Ⅱ、兴波增强，船舶在浅水中的兴波阻力增大 Ⅲ、推进器盘面附近伴流、涡流的增加使推进器效率下降，从而导致推力下降
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由于兴波干扰作用，兴波阻力曲线上会出现（）.
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关于处在他船兴波中的船舶的转头作用，下述哪项不正确？（）
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船舶航行所受到的总阻力根据产生原因和性质分为（），水下阻力中（）受航速影响最小。 a．船体阻力； b．摩擦阻力； c．兴波阻力； d．形状阻力； e．空气阻力； f．附体阻力； g．波涛阻力。
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兴波干扰
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常规船减小兴波阻力的方法有哪两种？
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兴波阻力Rw正比于速度的（）
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关于处在他船兴波中的船舶的转头作用，请问下述哪项不正确？
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对于高速船，为减少兴波阻力可采取（）的措施。
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船舶航行时降低兴波阻力最有效的办法是()。
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甲船处于乙船的兴波中时的转头作用，下述哪项正确？（）
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水面舰船航行时，需要克服各种阻力，主要包括粘压阻力、摩擦阻力、兴波阻力等，处于不同航速范围的各种舰船，其阻力组成的比例也是不同的。一般来说，对于低速船（）占主要成份。
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船舶由深水进入浅水，船舶首尾的兴波的变化是（ ）。
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在棱形系数不变的情况下，当浮心位置向首部移动时，船的兴波阻力减小，而漩涡阻力增加。（)
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关于处在他船兴波中的船舶的转头作用，下述哪项不正确的？
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海啸能量传播到更远的范围,在几千千米之外还能够兴波作浪,是因为海啸能量大。（）
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海啸能量传播到更远的范围,在几千千米之外还能够兴波作浪,不是因为（）。
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海啸能量传播到更远的范围,在几千千米之外还能够兴波作浪,是因为海啸能量小。（）
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关于处在他船兴波中的船舶的转头作用，下述哪项不正确？（)