在进行主减速器啮合间隙的调整时，可选用的量具是（）。
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主减速器的主从动锥齿轮的齿面接触印痕与啮合间隙出现矛盾时，应以啮合间隙为主的原则进行调整。
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主减速器主、被动齿轮啮合间隙不当，将造成后桥（）。
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主减速器的调整项目有轴承预紧度的调整；（）调整和啮合间隙调整。
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主减速器主、从动锥齿轮啮合印痕可通过（）来调整。
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在进行主减速器调整作业时，必须遵守的调整规则是（）。
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汽车主减速器经调整后，圆锥主、被动齿轮的啮合痕迹应沿齿宽方向接触，正确的啮合印痕长度应为齿宽的（），位置控制在齿面中部偏小端并低于齿顶边缘0.8-1.6mm
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桑塔纳2000型轿车主减速器的主、从动齿轮的啮合间隙为（）mm。
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调整汽车主减速器主、被动齿轮啮合间隙时，在满足（）的条件下，应适当调大齿侧间隙。
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在进行主减速器啮合间隙的调整时，应转动（）来实现。
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驱动桥主减速器齿轮啮合间隙应控制在（）范围内。
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单级主减速器圆锥滚子轴承预紧度的调整必须在齿轮啮合调整之前进行。
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为了在工作中运用方便，可将主减速器啮合印痕的调整方法简化成口诀（）。
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东风EQ1090E型车用主减速器，主从动锥齿轮啮合印迹调整主要是靠（）。
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单级主减速器时调整时应先调整主、从动齿轮啮合印痕和啮合间隙，再调整主、从动齿轮轴轴承预紧度。
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在进行主减速器调整作业时，必须遵守的调整规则是（）
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在双级主减速器从动锥齿轮轴装复过程中，为便于啮合间隙的调整，在靠近从动锥齿轮一边侧盖下的调整垫片应（）。
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如果主、从动圆锥齿轮的啮合印痕和齿侧间隙不符合要求，应按（）的口诀进行调整。
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主减速器在啮合间隙和啮合印痕发生矛盾时，应以啮合间隙调整为主。
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主减速器齿轮啮合的调整是指( )和( )的调整。
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主减速器调整作业时，应先调整轴承的预紧度，再调整（)，最后调整啮合间隙。
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主减速器中，主从动锥齿轮啮合印痕调整时，从动锥齿轮上的红色印痕应占齿面宽度的（）
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汽车主减速器的主从动锥齿轮正确的啮合间隙为（）mm
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7、转向器啮合间隙的调整应在车轮着地且处于直行状态时进行。（)
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在进行调整作业时必须遵守的主减速器的调整原则是（)。
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