主减速器在啮合间隙和啮合印痕发生矛盾时，应以啮合间隙调整为主。
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主减速器的主从动锥齿轮的齿面接触印痕与啮合间隙出现矛盾时，应以啮合间隙为主的原则进行调整。
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主减速器主、被动齿轮啮合间隙不当，将造成后桥（）。
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主减速器的调整项目有轴承预紧度的调整；（）调整和啮合间隙调整。
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主减速器主、从动锥齿轮啮合印痕可通过（）来调整。
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汽车主减速器经调整后，圆锥主、被动齿轮的啮合痕迹应沿齿宽方向接触，正确的啮合印痕长度应为齿宽的（），位置控制在齿面中部偏小端并低于齿顶边缘0.8-1.6mm
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轴承预紧力、齿侧间隙和啮合印痕的调整是属于（）
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在进行主减速器啮合间隙的调整时，可选用的量具是（）。
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对主、从动锥齿轮啮合印痕一齿与齿侧间隙的调整要求是（）
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桑塔纳2000型轿车主减速器的主、从动齿轮的啮合间隙为（）mm。
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调整汽车主减速器主、被动齿轮啮合间隙时，在满足（）的条件下，应适当调大齿侧间隙。
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在进行主减速器啮合间隙的调整时，应转动（）来实现。
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驱动桥主减速器齿轮啮合间隙应控制在（）范围内。
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正确的主减速器主、从动锥齿轮啮合印痕应位于（）
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为了在工作中运用方便，可将主减速器啮合印痕的调整方法简化成口诀（）。
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变速器常啮合齿轮的啮合印痕应在轮齿啮合面中部，且不小于啮合面的（）。
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单级主减速器时调整时应先调整主、从动齿轮啮合印痕和啮合间隙，再调整主、从动齿轮轴轴承预紧度。
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在双级主减速器从动锥齿轮轴装复过程中，为便于啮合间隙的调整，在靠近从动锥齿轮一边侧盖下的调整垫片应（）。
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如果主、从动圆锥齿轮的啮合印痕和齿侧间隙不符合要求，应按（）的口诀进行调整。
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【判断题】在保证啮合印痕合格的前提下，可适当放宽啮合间隙的调整量
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主减速器调整作业时，应先调整轴承的预紧度，再调整（)，最后调整啮合间隙。
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主减速器中，主从动锥齿轮啮合印痕调整时，从动锥齿轮上的红色印痕应占齿面宽度的（）
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汽车主减速器的主从动锥齿轮正确的啮合间隙为（）mm
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9、在保证啮合印痕合格的前提下，可适当放宽啮合间隙的调整量
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当变速器挂前进挡时，应使主减速器主动齿轮的轴向力指向锥顶方向，这样可以弥补磨损造成的间隙，对齿轮啮合有利。（)
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