法国定位器允许抬升量（）。
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定位止钉间隙应满足导线最大抬升量为（）mm后的定位器坡度要求。
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非限位定位器校验受电弓抬升400mm时不与任何支持装置发生机械碰撞。
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高速正线区段限位定位器的定位线夹抬升（）mm时定位装臵起限位作用，非高速区段抬升（）mm时起限位作用。
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高速运行时，受电弓的平均抬升量限制在（）mm范围内，最大允许抬升量为（）mm。
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电位器式传感器绕组的电阻为8K，电刷最大的行程为5mm.。若允许的最大功耗为40mw，传感器所用的激励电压为允许的最大激励电压。试求当输入位移量为1mm时，该传感器输出的电压是多少？
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200km/h区段（导线高度为6m时）受电弓动态包络线应符合下列规定：受电弓动态抬升量为160mm，左右摆动量直线区段为（）mm，曲线区段为（）mm。
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在高速线路上受电弓的垂直震动加剧，接触线的抬升量（）
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管片拼装中，第一片管片定位量允许偏差是（）。
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《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：受电弓动态抬升量150mm，横向摆动量直线区段为（）mm，曲线区段为（）mm。
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运行中，接触线被受电弓顶起的抬升量按（）mm计算。
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12号道岔所对应之线岔道岔定位处，侧线抬升（）。
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定位点顶间隙应满足导线最大抬升量（）mm后定位器的坡度要求。
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限位定位器应满足受电弓最大动态抬升量的1.5倍即225mm时限位的要求。对无法限位定位器的，按2倍抬升量设计，应校验受电弓抬升400mm时不与任何支持装置发生机械碰撞。
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郑西高铁限位定位器允许抬升量是动态包络线的（）倍。
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限位定位器应满足受电弓最大动态抬升量（）倍的要求。
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自动过分相装置的绝缘锚段关节转换柱处非工作支抬升量应符合设计要求，允许偏差±（）mm。
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日本定位器采用铝合金，抬升量（）。
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贯通线跨所供电时，应保证线路末端电压抬升量小于额定电压的（）
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受电弓动态包络线应符合下列规定：受电弓动态抬升量线岔始触区为（）mm，横向摆动量直线区段为250mm，曲线区段为350mm。（西铁供【2016】82号，第九十八条）
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160km£¯h以上区段，受电弓动态抬升量120mm，左右摆动量直线250mm，曲线（)mm。
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对于带辅助悬挂的无交叉线岔，三支接触线的拉出值、定位点的抬升符合设计要求;电力机车（动车组)在不同径路运行时受电弓的动态包络线应符合要求。（)
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受电弓动态包络线是指运行中的受电弓在最大抬升及摆动时可能达到的最大轮廓线，在160km/h及以下区段，受电弓左右摆动量为（）
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160km/h以上区段，受电弓动态抬升量120mm，左右摆动量直线250mm，曲线（）mm。
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