尖轨开程超过()时,易导致车辆挤岔通过,损害道岔和车辆,且易发生落辙事故。
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ZYJ7电液转辙机各牵引点的尖轨斥离位置与基本轨间的开程偏差不超过().
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机车车辆经过时,由尖轨向辙叉运行的道岔为进路上的()道岔。
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通过直尖轨9号道岔侧向运行,速度不得超过()km/小时。
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轨道道岔的尖轨开程为()
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道岔尖轨的开程为()mm。
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ZYJ7型外锁闭道岔,若密贴不好在开程可调情况下优先采用在尖轨与连接铁之间加、减调整片调整。
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挤岔是指列车逆向经过道岔且道岔位置不正确,列车车轮挤过道岔使尖轨与基本轨分开。
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道岔尖轨开程为()毫米。
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普通尖轨9号道岔侧向通过速度为不超过()km/h。
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道岔的尖轨开程是多少?
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道岔尖轨开程为()mm。
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符合道岔尖轨开程的数据有()
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车轮挤过道岔但对道岔未造成任何损害不算挤岔。
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挤岔是指列车顺向经过道岔且道岔处于四开状态,列车车轮挤过道岔使尖轨与基本轨分开。
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S700K型电动转辙机当道岔挤岔阻力超过弹簧设定压力时,动作杆滑脱,实现挤岔时的整机保护。
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60KG18号提速道岔开口尖轨第一牵引点的开程为160±3mm;第二牵引点的开程为122±3mm;第三牵引点的开程为()mm。
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挤岔是指列车在通过道岔时,列车运行方向与道岔开通位置不一致,造成列车轮对挤压尖轨与基本轨,将尖轨与基本轨挤开的过程。
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S700K型电动转辙机当道岔的挤岔阻力超过弹簧设定压力时,动作杆滑脱,实现挤岔时的整机保护()
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S700K转辙机双机牵引国产外锁闭道岔尖轨处的第一牵引点的开程为()
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车辆车轮挤过道岔,未造成道岔损坏时,不列挤岔事故()
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发生挤岔时停留在道岔上时(),应顺向缓慢移出,待机车车辆移出道岔后,经工务、电务部门检查加固并同意后,方可退移。
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普通钢轨尖轨的12号单开道岔侧向允许通过速度不应超过()
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普通钢轨尖轨的18号单开道岔侧向允许通过速度不应超过()
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普通钢轨尖轨的10号单开道岔侧向允许通过速度不应超过()
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