船用V形四冲程中速柴油机多采用（）。
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低速二冲程十字头式柴油机广泛用于船用主机，主要原因是（）。
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在船用大型二冲程柴油机中能综合表示气缸油控制套磨损能力的参数是（）。
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船用大型柴油机的喷油器多采用冷却式，其冷却介质多使用（）。
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船舶交流电站多采用四冲程柴油机作原动机，主要是因为四冲程柴油机（）
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一般船用大型低速柴油机的重要螺栓多采用（）
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现代船用二冲程超长行程柴油机的气缸套中、下部不用水冷却，其目的是（）。
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当代船用大型超长行程柴油机其喷油器多为无冷却的轻型结构，此种喷油器的冷却方式采用（）。
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四冲程柴油机多采用（）配气机构。
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以下哪个转速属于船用中速大功率柴油机的转速。（）
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现代船用大型二冲程柴油机换气形式向气口-气阀直流换气发展的主要原因是（）。
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一般船用中、高速柴油机的重要螺栓多采用（）
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四冲程中速柴油机中，气缸油注油点位置一般应位于（）。
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四冲程柴油机多采用（）喷油泵，大型二冲程柴油机多采用（）喷油泵。
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现代船用柴油机的结构特点有（）。 Ⅰ.活塞环数量减少 Ⅱ.燃烧室部件采用"薄壁强背"结构 Ⅲ.低速机采用焊接式整体曲轴 Ⅳ.中速机采用锻造整体曲轴 Ⅴ.中速机普遍采用倒挂式主轴承 Ⅵ.低速机气缸盖采用锻造结构
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V形船用中速柴油机的气缸中心线夹角通常有（）。
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现代新型船用二冲程柴油机废气涡轮增压系统多采用（）
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广泛应用于船用低中速柴油机主轴承，曲柄销轴承，十字头轴承和轴系中间轴承的轴承合金是（）。
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当代船用二冲程超只行程柴油机使用无冷却式喷油器，其启阀压力不可调节。
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中速柴油机多为四冲程机，其气缸盖比低速机的体积小，阀件多，其结构往往比较简单。
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强载中速柴油机的阀面与座面配合方式，多采用（）。
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现代大功率中速四冲程柴油机的连杆大端均采用斜切口式，在常规吊缸保养检修时，对这种连杆的在装复前应特别注意检查（）。
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7、大型船用二冲程柴油机的特点是？
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低速二冲程十字头式柴油机广泛用于船用主机，主要原因是______。
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3、大功率船用中速柴油机主要用于
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