副阀在局减位时，描述错误的有（）。
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副阀在缓解充气位时，列车管增压，副阀膜板勾贝处于最右端位置。
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副阀在缓解位通路如何？（绘图说明）
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自阀在过充位，副阀的状态描述错误的有（）。
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在常用制动位时，主阀由于（）减压和副阀部的局减作用而呈制动位。
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F-7型分配阀的副阀部由副阀、充气阀、保持阀、局减止回阀、一次缓解逆流止回阀和（）等部件组成。
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副阀部主要由副阀、充气阀、保持阀、局减止回阀、一次缓解逆流止回阀及转换盖板等组成。
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F-7型分配阀的副阀部由（）、局减止回阀、转换盖板等部件组成。
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在常用制动位时，JZ-7型空气制动机主阀由于（）减压和副阀部的局减作用而呈制动位。
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副阀在局减位通路如何？（绘图说明）
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副阀在制动位时通路如何？（绘图说明）
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在副阀呈局减位时，能把（）的一部分压力空气排向大气，提高制动波速。
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副阀在局部减压位时列车管的局减量为25～35kPa。
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当JZ-7型空气制动机自阀手柄在运转位，副阀在（）位时，它能使工作风缸和降压风缸的过充压力逆流到列车管去。
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120阀在制动位时，当制动缸压力达到（）时，局减阀切断列车管与制动缸的通路，第二阶段局减结束。
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副阀在初制动时可起到（）作用。
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分配阀中副阀的充气阀在缓解位时，不向哪条管路充气（）。
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J2-7型空气制动机分配阀副阀具有局减作用。
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当列车施行小量减压时，分配阀副阀膜板刚一移动就使局减止回阀连通了（）。
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JZ£7型分配阀副阀在制动位时，沟通（)至（)的通路。
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副阀部由转换盖板、局减止回阀、一次缓解逆流止回阀、保持阀、（BLANK1）和副阀等六部分组成
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JZ-7型制动机在常用制动位时，主阀由于（）减压和副阀部的局减作用而呈制动位
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JZ-7型制动机当副阀在（）位时，它能使工作风缸和降压风缸的过充压力逆流到制动管去
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当列车实行最小减压量时，分配阀副阀模板刚一移动，就使局减止回阀联通了保持阀。（)
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在常用制动位时，主阀由于（)减压和副阀部的局减作用而呈制动位。
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