焊接作业轨温应不低于（）℃，且应避免大风和雨雪等不良天气。 （0
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雨雪天气和6级以上大风时，不得进行脚手架上的高处作业。但大雾天气不影响安全操作，可进行脚手架的高处作业。
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遇有风速在12m/s及以上的大风或大雨、大雪，大雾等恶劣天气时，应停止作业。雨雪过后，方可进行吊装作业。
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停电安装10kV杆上断路器作业，应在良好天气下进行，如遇雷电、雨雪、大风等天气不得进行作业。
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外保温工程施工期间以及完工后24h内，基层及环境空气温度应不低于5℃。夏季应避免阳光曝晒。在5级以上大风天气和雨天不得施工。
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在无缝线路上焊接钢轨后，放行列车时，焊缝处轨温应降至（）以下。
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（）级以上大风、雨雪及雾等气候条件下，无措施时应禁止登高焊割作业。
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带电作业时气温应不低于（）
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《大型养路机械使用管理规则》规定，大型养路机械在无缝线路地段的作业轨温应严格遵守哪些？
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矫直钢轨作业轨温应高于（）。
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在露天有（）及以上大风或大雨、大雪、大雾、雷暴等恶劣天气时，应停止起重吊装作业。雨雪过后作业前，应先试吊，确认制动器灵敏可靠后方可进行作业。
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无缝线路地段，当预测施工轨温高于原锁定轨温（）以上时，线路清筛前必须进行应力放散，放散轨温应满足施工期间作业安全要求。
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带电作业时气温应不低于（）。
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焊接作业轨温应不低于℃，且应避免大风和雨雪等不良天气，否则应采取相应措施。放行列车时，焊缝温度应低于℃（）
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现场焊接作业轨温不应低于摄氏度（）
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高速铁路无碎轨道施工过程中，高温、大风、雨雪等恶劣气候条件下不得进行精调作业（）
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无缝道岔的设计锁定轨温应与两端区间无缝线路设计锁定轨温一致，且应满足跨区间无缝线路允许温降和允许温升要求，道岔各联结件应牢固可靠摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.7.11条（）
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无缝道岔尖轨及其前方25m范围的作业轨温应在实际锁定轨温±10℃范围（）
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遇到六级以上大风，雨雪天气，浓雾能见度不良，夜间和光线不足的地方时，作业现场没有可靠的安全防护措施，严禁进行立体交叉作业（）
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当吊篮施工遇有雨雪、大雾、风沙及（）m／s以上大风等恶劣天气时，应停止作业，并应将吊篮平台停放至地面，应对钢丝绳、电缆进行绑扎固定
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矫直钢轨作业轨温应高于30℃，调查工作量时要在高温前进行（）
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无缝线路地段，当预测施工轨温高于原锁定轨温（）℃以上时，线路清筛前必须进行应力放散，放散轨温应满足施工期间作业安全要求。《铁路线路修理规则》第4.1.3条
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无缝道岔的设计锁定轨温应与两端区间无缝线路设计锁定轨温一致，且应满足跨区间无缝线路允许温降和允许温升要求，道岔各联结件应牢固可靠。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.6.11条（）
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无缝线路混凝土枕直线地段，成段边坡清筛，当预测施工轨温超过实际锁定轨温+10℃~－15℃时，线路清筛前必须进行应力放散，放散轨温应满足施工期间作业安全要求（）
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线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于25℃。焊缝处禁止矫直作业。（)