电控汽油机燃油系统压力测试条件是（)。
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电控柴油机控制系统的特点是（），用来建立燃油压力。
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柴油机电控共轨喷油系统将喷油量和喷油时间的控制融为一体，使燃油的升压机构独立，具有可独立控制压力的部件（）。
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电控发动机的燃油系统由油箱、电动汽油泵、汽油滤清器、压力缓冲器和（）等组成。
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电控汽油喷射发动机燃油压力调节器的作用是（）。
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第三代时间—压力控制式电控系统中基本改变了传统柴油机燃油供给系统的组成和结构，主要以（）电控共轨喷油系统，即各缸喷油器共用一根高压油管为特征。
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电控柴油机控制系统中，MAN B&W公司的ME系列电控型柴油机也是采用共轨技术，但是燃油共轨管路的压力为低压（）MPa，伺服油的压力为（）MPa，都属于低压力系统，能比较有效防止漏油。
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柴油机电控共轨燃油喷射系统的优点是什么？
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第二代柴油机电控燃油喷射系统是什么？
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怠速时测量电控汽油发动机的燃油压力偏高，不可能的原因是（）
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关于检测汽油电控发动燃油系统的压力，以下说法错误的是（）
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汽油机电控燃油喷射系统（缸外多点喷射式）中喷油器是将燃油喷在（）。
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在柴油机电控技术中，燃油压力调节器安装在高压油泵（），根据电控单元的控制信号调节燃油轨中的燃油压力。
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电控燃油柴油机达到共轨蓄压、电磁阀时间控制是第（）代柴油电控系统。
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燃油分配管(共轨)式电控柴油喷射系统，燃油在供油泵内增压后先供入燃油分配管，再由燃油分配管分配到各缸喷油器。喷油器直接由ECU控制其启闭，这与电控汽油喷射系统基本相同，所不同的是，由于柴油机喷油压力较高，因此，燃油分配管需承受较高的燃油压力。（ ）
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燃油分配管(共轨)式电控柴油喷射系统，燃油在供油泵内增压后先供入燃油分配管，再由燃油分配管分配到各缸喷油器。喷油器直接由ECU控制其启闭，这与电控汽油喷射系统基本相同，所不同的是，由于柴油机喷油压力较高，因此，燃油分配管需承受较高的燃油压力。
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汽油机电控燃油喷射系统(缸外多点喷射式)中喷油器是将燃油喷在()。
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电控汽油发动机的喷油量一般由燃油分配管内压力确定。（)
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汽油机电控燃油喷射系统的燃油控制内容主要 包括（）
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所有电控汽油喷射发动机燃油系统都必须安装燃油压力调节器。()
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汽油机电控燃油喷射系统的燃油控制项目主要包括（）
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汽油机电控燃油喷射系统（缸外多点喷射式）中，喷油器是将燃油喷在（）
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汽油机电控燃油喷射系统有电子控制系统.燃油供给系统和组成（）
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按对喷油量、喷油正时、喷油速率、和喷油压力的控制方式分，柴油机电控燃油喷射系统经历了位置控制、时间控制、（)三个阶段。
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缸外多点喷射式汽油机电控燃油喷射系统中喷油器是将燃油喷在（)内