受热部件产生热应力的根本原因是（）
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产生焊接应力和变形的根本原因是（）。
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焊缝金属受热时各部分的（）是产生焊接应力与变形的根本原因。
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柴油机进行冷却的主要作用有（）。 Ⅰ.减少燃烧室部件热应力 Ⅱ.保证受热件足够强度 Ⅲ.提高柴油机有效热效率 Ⅳ.保证运动件间适当间隙 Ⅴ.利用冷却水热量制淡 Ⅵ.保护滑油油膜
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燃气轮机暖机的目的是让机组的高温燃气通道中的受热部件、气缸与转子有一个均匀受热膨胀的过程，减少它们的热应力以保证机组在启动过程中有良好的热对称，防止转子与静子之间出现过大的相对膨胀而发生动静碰擦，从而使机组安全启动。（）
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锅炉点火初期和升压过程中，防止受热面的超温和产生过大热应力的方法有（）
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额定参数下冷态启动时，采用（）来控制金属的加热速度，减少受热不均，以免产生过大的热应力和热变形。
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通常，只要在零部件内部存在（），就会产生热应力。
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出现密封环热裂的主要原因是密封环表面由于摩擦受热而环的（）部分不受热，造成表面（）超过材料许用应力的缘故。
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当金属部件受热不均匀时，高温区产生（）应力。
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下列措施中不能起到防止受热部件热应力过大作用的是（）。
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本生型锅炉的最大特点是蒸发受热面的管子是多次上升垂直管屏，用中间混合联箱与不受热的下降管互相串联。由于不同管屏相邻管子间存在温差，会产生热应力，对膜式水冷壁的焊缝有破坏作用。
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柴油机进行冷却的主要作用有（） ①减少燃烧室部件热应力 ②提高受热件强度 ③提高柴油机有效热效率 ④保证运动件间适当间隙 ⑤利用冷却水热量制淡 ⑥保护滑油油膜
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为了防止蒸汽锅炉冬季上水时受热面产生过大的热应力，其进水温度不应超过（）℃。
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管道受热产生热应力，主要决定于温度差的大小。
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柴油机气缸盖产生裂纹的根本原因是（）造成的。Ⅰ.过大的热应力；Ⅱ.应力集中；Ⅲ.热疲劳；Ⅳ.机械疲劳；Ⅴ.综合疲劳。
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额定参数下冷态启动时，只能采用限制蒸汽流量，延长暖机和加负荷时间等办法来控制金属的加热速度，减少受热不均，以免产生过大的热应力和热变形。
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汽缸受热膨胀会使两轴承座产生热应力。
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根据弹性力学分析，锅炉受热面壁温差产生的热应力最大值发生在管筒的内表面。
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物体受热后产生的热应力和膨胀力是很小的。
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引起热应力的根本原因是的变化（）
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汽轮机由于金属温度变化引起的零部件变形称为热变形，如果热变形受到约束则在金属零部件内产生热应力。()
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汽轮机在正常运行时不允许各部件产生过大的热应力，实践证明，机组在()产生的热应力最大。
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柴油机进行冷却的主要作用有 。 减少燃烧室部件热应力； 保证受热件足够强度； 提高柴油机热效率； 保证运动件间适当间隙； 利用冷却水热量制冷； 保护滑油油膜。
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汽轮机启动过程中防止金属部件产生过大热应力、热变形的控制措施。