汽缸受热膨胀会使两轴承座产生热应力。
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停机后汽缸温度较高时，使冷水进入汽缸，会使转子产生热变形。（）
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汽轮机启动时，金属中的热应力大小是由其内外壁温差决定的，而上、下汽缸温差是监视汽缸产生热弯曲的控制指标。
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在汽轮机停机后投入盘车装置是为了使汽缸均匀受热或冷却，防止其产生热变形。
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汽轮机启动时，金属中的热应力大小是由其内外壁温差决定的，而上下汽缸温差是监视汽缸产生热弯曲的控制指标。
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汽轮机冷态启动时汽缸内壁产生（）应力，因为汽缸内壁温度高于壁温度，内壁的膨胀受到外壁的制约。
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燃气轮机暖机的目的是让机组的高温燃气通道中的受热部件、气缸与转子有一个均匀受热膨胀的过程，减少它们的热应力以保证机组在启动过程中有良好的热对称，防止转子与静子之间出现过大的相对膨胀而发生动静碰擦，从而使机组安全启动。（）
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锅炉点火初期和升压过程中，防止受热面的超温和产生过大热应力的方法有（）
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额定参数下冷态启动时，采用（）来控制金属的加热速度，减少受热不均，以免产生过大的热应力和热变形。
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在汽轮机运行时，必须合理地控制汽缸的温度变化速度，以免汽缸产生过大热应力和热变形，引起汽缸结合面不严密或汽缸产生裂缝。
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汽轮机在启动、停止和变工况过程中，汽缸与转子在径向和轴向都会形成（），产生热应力，引起（）。
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汽机启停和变工况时，汽缸内表面和转子外表面的始终产生同种热应力。
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受热部件产生热应力的根本原因是（）
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热态启机时应保持较高真空，防止过临界时进入汽缸的蒸汽量过大产生过大热应力。（）
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汽轮机冷态启动汽缸加热过程中，汽缸内壁温度（）于外壁，因而内壁受到压缩产生热压应力，而外壁受到拉伸产生热拉应力。
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锅炉上水温度太高，会使受热面膨胀不均匀而产生（），容易造成管子泄露。
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管道热膨胀受阻要产生很大的热应力及推力，以下因素中（）不属影响热应力及推力的主要因素。
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为了防止蒸汽锅炉冬季上水时受热面产生过大的热应力，其进水温度不应超过（）℃。
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汽轮机冷态启动时，汽缸内壁产生压缩应力，而外壁产生热拉应力。
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管道受热产生热应力，主要决定于温度差的大小。
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汽轮机的滑销系统能保证汽缸能自由膨胀，以免产生过大热应力和热变形。
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根据弹性力学分析，锅炉受热面壁温差产生的热应力最大值发生在管筒的内表面。
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物体受热后产生的热应力和膨胀力是很小的。
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为了消除管道受热膨胀产生的应力，热力管网常用U型补偿器()此题为判断题(对，错)。
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汽轮机启动中热应力主要取决于汽轮机负荷(或转速)变化速度及进汽温度变化速度，如果应力过大会使汽缸和转子产生塑性变形，甚至产生裂纹。()
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