道碴桥面采用混凝土枕,其扣件螺栓除锈涂油完后,拧紧后丝帽扭矩应在()范围内符合标准。
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螺栓涂油完后,重新安装,拧紧螺丝帽,扭矩应达到150N?m以上。
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有计划的成段整修扣件,进行扣件和接头螺栓涂油,属于()的作业范围。
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扣件、螺栓应分别涂油和镀锌防锈处理,如无镀锌条件时,可在每次使用后用煤油洗涤并涂机油防锈。
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脚手架采用的扣件,在螺栓拧紧扭力距达()时,不得发生破坏。
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混凝土枕螺栓涂油作业一次连续卸下的轨枕螺栓数量,50Kg/m及以上钢轨不超过()个枕木头。
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搭设钢管井字架时,其顺水杆与立杆连接时,必须把扣件的螺栓拧紧,但不得将螺栓拧得过松或过紧,以防发生安全事故。
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利用列车间隔进行混凝土枕螺栓涂油作业应采取()流水作业,当日当日回检拧紧一遍,1~4天后再复拧一遍。
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提速道岔混凝土岔枕固定垫板的立螺栓(Φ30mm、长165mm)拧紧扭力矩为()N•m。
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成段进行扣件、夹板螺栓涂油应()防护。
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当桥面作业时的轨温高于实际锁定轨温()以上时禁止更换混凝土轨枕扣件及螺栓丝扣涂油。
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时速250km/h的桥梁,有碴桥面枕下道碴厚度一般不应小于(),困难条件下不应小于30cm。
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脚手架采用的扣件,在螺栓拧紧扭力矩达()时,不得发生破坏。
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混凝土枕螺栓涂油作业时也应更换严重磨损扣件、()及垫圈。
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混凝土宽枕线路的道床,由()两部分组成,均应采用一级道碴。
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钢桥明桥面上护木与木桥枕采用Ⅰ式联结,护木与木桥枕、钢梁上翼缘用经过防锈处理(如渗锌处理)的直径标准型钩螺栓联结()
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模板安装后的扣件螺栓扭紧力矩应采用()检查,抽样方法应按随机分布的原则进行。扣件在螺栓拧紧扭力矩达到65N·m时,不得发生破坏。
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安装后的扣件螺栓拧紧扭力矩应采用扭力板手检查,抽样方法应按()原则进行。不合格的应
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有裂缝、变形的扣件严禁使用,出现滑丝的螺栓拧紧后可继续使用。此题为判断题(对,错)。
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线路大、中修混凝土枕扣件的验收,弹条扣件的弹条中部前段下颚应靠贴轨距挡板,螺栓扭矩为()
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混凝土宽枕线路的道床,由()组成,均应采用一级道碴。《铁路线路修理规则》第3.2.3条
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混凝土枕轨道扣件主要采用(ω形弹条)式扣件
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进行整组扣件涂油时,应采取()的流水作业方法,其它各种联结螺栓涂油应逐个进行。
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扣件涂油完毕后,初紧螺栓,一人用拐子上紧扣件,扭力矩()N·m。《工务系统普速铁路作业指导书1.22》
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混凝土枕螺旋道钉的锚固,应严格锚固工艺流程,螺旋道钉应除锈、防锈处理后使用使用弹条Ⅰ、Ⅱ型扣件及安装轨撑区段的混凝土枕道钉凸台底面距承轨台面0~2mm,使用扣板扣件、弹条Ⅰ型调高扣件的混凝土枕道钉凸台底面距承轨台面()mm
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