如果活塞发动机滑油温度和气缸头温度超过正常范围，是因为（）？
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发动机排气系统和散热器系统中循环的冷却液的温度，正常工作时是80度-95度，如果超过105度，应当立即关闭发动机。
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航空活塞发动机要降低发动机汽缸头温度，除减少发动机功率和增加空速之外，还可以（）.
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检测气缸压力以确定是否更换活塞环时应在发动机温度为（）时进行。
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对装备有恒速螺旋桨的航空活塞发动机的飞机，当飞行中滑油压力表指示减小，而滑油温度正常且变距杆能够正常控制转速，最有可能出现的情况是（）.
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装备航空活塞发动机的飞机在飞行中发现汽缸头温度表失效，可通过参考什么仪表间接判断发动机的温度（）.
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发动机排气系统和散热系统中循环的冷却液温度，正常工作时是80度至95度，如果超过105度，应当立即关闭发动机
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当二冲程十字头式柴油机活塞严重损坏需封缸运行时，下述哪些设备处于正常工作状态（）。 Ⅰ．气缸注油器 Ⅱ．滑油进十字头通路 Ⅲ．十字头和连杆 Ⅳ．起动空气管 Ⅴ．曲柄销轴承 Ⅵ．排气阀
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轴承的温度在正常工作时，一般不超过（），超过此温度范围要检查润滑油量是否够，其质量是否合乎要求，钢珠有无损坏。
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变速器油正常的工作温度是82度-93度,如果温度超过121度,应当立即关闭发动机.
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变速器油正常的工作温度是82度-93度，如果温度超过121度，应当立即关闭发动机。
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变速器油正常工作温度是82度至93度，如果温度超过121度，应当立即关闭发动机
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航空活塞发动机要降低发动机汽缸头温度，除减少发动机功率和增加空速之外，较有效的办法还有（）.
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航空活塞发动机的汽缸头温度过高易引起（）
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机车运用中，如果机油和冷却水温度超过正常范围，要及时调整温度控制阀，防止机车故障发生。
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对装备有恒速螺旋桨的的活塞发动机飞机，当飞行中滑油压力表指示减小，而滑油温度正常，且变距杆能正常控制转速，最有可能出现情况是（）？
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下列关于影响活塞发动机汽缸头温度的说法不正确的是（）.
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活塞压缩机在验收试车时，气缸温度不能超过（）。
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一个活塞在直径一定的气缸内做往复运动，活塞侧面与气缸内壁之间有一层润滑油，如下对活塞所受摩擦力无影响的有（）个。 ①气缸内气体的温度 ②气缸内气休的压强 ③活塞的运动速度 ④活塞的直径
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双燃料发动机在欠载下（），润滑油温度和水套水温度应接近正常的操作温度。
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活塞发动机的汽缸头温度过到将（）？
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发动机正常滑油温度范围是：（）
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发动机排气系统和散热器系统中循环的冷却液的温度,正常工作时是80度-95度,如果超过105度,应当立即关闭发动机
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如果冷却水温度过高，发动机易出现爆燃和早燃，甚至引起活塞（）。
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关于中央冷却水温度调节系统的描述中，正确的是（）。 A. 闭式的高温淡水用于冷却主柴油机、气缸盖、废气涡轮增压器、活塞冷却油、柴油机系统主滑油等 B. 低温淡水只用于冷却高温淡水 C. 受热后的低温淡水在一个中央冷却器中由开式的海水系统进行冷却 D. 中央冷却水温度调节主要是调节低温淡水温度，确保低温温度正常
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