列车开向而尚未到达的车站为什么站？
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列车反方向运行，接车站向发车站发出“列车已到达本站”的通知，作为（）的依据。
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列车开向而尚未到达的车站为（）站。
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自动闭塞区段的车站，不填记列车邻站到达时刻。按站间区间掌握行车或必须掌握邻站到达时刻时，邻站到达时刻（）。
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列车尾部尚未越过发车站（）停车时，在未得到车站值班员的同意之前列车不准退行。
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车站一切电话中断，使用单线自动、自动站间闭塞行车的车站，当闭塞设备状态良好时，需连续发出同一方向的列车时，（）可通过控制台检查区间空闲，确认前行列车确已到达前方站后，即可续发另一个列车。
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遇接车站轨道电路发生故障、闭塞设备停电后恢复供电、列车因故退回原发车站等情况时，有关区间两端站车站值班员应相互联系，共同做到“三确认”，即：确认列车整列到达、（）、列车没有出发。
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自动站间闭塞，列车到达接车站，经过检查区间空闲后，闭塞（）。
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（），列车到达接车站或返回发车站并出清区间后，自动解除闭塞。
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前方站是对列车运行而言，列车前方将要到达的车站。
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使用电话闭塞解除法办理接发列车，接车站确认列车到达本站后，即可向后方站发出解除闭塞的通知。（）
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双线半自动闭塞，列车整列到达，接车站拉出闭塞按钮，发车站发车表示灯显示为（）。
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列车编组完毕发车之前或列车到达后尚未解体，在车站对整列车进行的技术检查叫（）。
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本站为办理货运手续站，货车由邻站随货物列车进入区间进行卸车作业，9：50卸车完毕，10：00列车到达车站终止运行，11：00货车由车站挂出，本站以（）算入。
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列车开向而尚未到达的车站为（)。
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遇列车在中间站停运或换挂机车时，到达列车司机应将制动效能证明书交给车站，由车站转交出发司机。（)
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站前折返只有在前次列车到达前方车站且折返站准备好站前折返进路后，方可承认闭塞（）
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使用电话闭塞解除法办理接发列车，接车站确认列车到达本站后，即可向后方站发出解除闭塞的通知。（）此题为判断题(对，错)。
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列车出发、到达、通过时分的确定。列车到达：以列车进入车站，停于指定到达线警冲标内方时分为准。列车超过实际到达线有效长度时，以第一次停车时分为准。列车在区间分部运行时，则以全部车辆到达前方站时分为准；如分部运行将车辆拉向两端车站时，以拉向前方站的最后一部分车辆到达时分为准（）
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铁路工作人员发现有扒乘人员，应报告车站值班员(列车调度员)，车站值班员报告列车调度员。对车站到达、尚未出发的列车应安排在本站停车处理;对通过列车或在区间运行的列车应安排在前方站停车处理;旅客列车有扒乘人员时，应安排在前方站停车处理。()此题为判断题(对，错)。
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列车出厂到达车站后，不停站列车严禁开门；6:30以后出厂的列车提前分钟开启车门（）
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列车超过规定运行时分（）min尚未到达或接近表示灯着灯超过所需时分不灭灯时，应立即通知发车站转告进入该区间的列车注意运行
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接发停车再开的列车时，必须在列车到达停妥后，方准开放出站信号机（调度集中车站接发在站办理客运〈通勤〉业务的旅客列车，列车尚未停妥发车进路自动触发而开放出站信号机时，列车司机应按规定停车，不得凭信号通过）。（《行规》）（）
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《客运车站重点旅客接送站服务管理办法》，接送站人员应在列车到达（或开车）后内由出站口出站（）
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取消发车进路用语:列车尚未起动用语,车站:××（次）××（站）需取消×道发车进路,司机:××（次）××（站）（）
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