特级列作业场编组始发列车发车前，须施行制动机（）。
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无列检作业的始发列车发车前，要进行列车自动制动机的（）试验。
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编组列车发车前、解体列车到达后，主要列检所应对列车自动制动机进行（）。
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特级列检对到达解体及编组始发的列车技检时，要求闸瓦间隙自动调整器（）。
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特级列检对解体、编组的列车到达后及始发前，须施行制动机（）。
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无列检作业的始发列车发车前，应进行自动制动机的（）试验。
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无列检作业的始发列车发车前，应对列车自动制动机进行（）试验。
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主要列检所对解体列车到达后，编组列车发车前；无调车作业的中转列车，可施行一次（）。
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主要列检作业场对到达解体及编组始发和中转的列车技检时，要求闸瓦间隙自动调整器（）。
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特级列检作业场对到达解体及编组始发和中转的列车技检时，标准规定闸瓦间隙自动调整器（）。
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无列检作业场的车站始发列车，在途经第一个列检作业场无调中转技术检查作业时施行（）试验。
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主要列检所对解体列车到达后，编组列车发车前，列车制动机按规定进行（）。
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按照“强化两端、（）、把住干线入口关”的原则进行列检作业布局，全面强化路网性、区域性编组站的特级列检作业场及处在500km左右列检安全保证距离位置上和编组作业量较大、大量装卸货物车站的一级列检作业场的列车技术作业能力。
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无列检作业的始发列车发车前，列车制动机按规定进行（）。
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货车列检对（）到达后施行一次到达全部试验，对（）始发前施行一次始发全部试验，对有调车作业中转列车到达后首先施行到达全部试验，发车前只施行始发全部试验中的漏泄试验。
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一级列检作业场编组列车的到达与始发技术检修的时间合计原则上为（）
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编组列车发车前、解体列车到达后，主要列检所应对列车自动制动机进行（）
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对有调车作业中转列车到达后首先施行到达全部试验，发车前只施行始发全部试验中的（）
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始发列车在通知列检作业前、中转列车在发车前，应完成（）作业
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列检作业场对始发、中转作业的列车连挂机车后须施行简略试验，不包括利用本务机车进行列车制动机试验的列车（）
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无列检作业场的车站编组始发列车，应在途经第一个列检作业场进行列检作业，采取人工检查或方式
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主要列检所对解体列车到达后，编组列车发车前的列车自动制动机进行（)。
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列检作业场对始发、中转作业的列车连挂机车后须施行简略试验;始发、中转作业的列车制动机试验后停留超过20min时，发车前的简略试验由机车乘务员负责。（)
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《技规》中规定货车特级列检和安全保证距离在500km左右的一级列检对无调车作业中转列车始发前施行一次始发（）
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中转、到达列车从进列检作业场的前方站发出时、始发列车列检作业前，车站值班员应及时将列车车次、编组辆数、作业股道、摘挂安排、通知列检值班员（）
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