发动机涡轮机匣冷却（TCC）空气活门作动器的驱动力来自：（）

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  A . 液压系统B B . 液压系统A C . 备用液压系统 D . 动力转换组件系统

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  A . 工作 B . 阻尼 C . 重新定中 D . 都不是

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• 发动机燃油大梁活门的作动筒可与下列哪个活门作动筒互换？（）

  A . A、交输活门 B . B、隔离活门 C . C、APU引气活门 D . D、PRSOV

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• V2500-A5发动机，空气冷却滑油冷却器的调节活门用来调节什么？（）

  A . 流过空气冷却滑油冷却器的发动机滑油 B . 流过空气冷却滑油冷却器的部分风扇气体 C . 发动机滑油和部分风扇气体 D . 以上都不对

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• 起落架备用放出作动器的：（）

  A . 伸出时间是6秒，复位时间是6秒 B . 伸出时间是6秒，复位时间是66秒 C . 伸出时间是66秒，复位时间是66秒 D . 伸出时间是66秒，复位时间是6秒

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  A . A.高压5级引气 B . B.高压9级引气 C . C.低压压气机出口气流 D . D.风扇后的外涵道空气

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  A . 液压系统； B . 燃油控制组件FCU； C . ECB。

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• 放气活门和可调叶片的作动器是由什么操作的？（）

  A . A.电气 B . B.滑油 C . C.空气压力 D . D.伺服燃油压力

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• 发动机低压燃油关断活门如何作动（）

  A . 通过两个电动马达； B . 通过双电磁阀； C . 伺服燃油的压力。

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• 偏航阻尼伺服作动器的工作模式有（）。

  A . 工作ACTIVE和备用STANDBY B . ACTIVE工作和DAMPING阻尼 C . ACTIVE工作和CENTERING定中 D . ACTIVE工作和BYPASS旁通

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• 副翼作动器内部的电磁活门作动后，作动器处于（）。

  A . 工作模式ACTIVE B . 备用模式STANDBY C . 阻尼模式DAMPING D . 定中模式CENTERING

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• LPTCC低压涡轮间隙控制：使用（）冷却低压涡轮机匣，控制转子叶片尖端与机匣的间隙，保证最佳的涡轮效率。

  A . 风扇排气 B . 低压压气机引气 C . 4级高压压气机引气 D . 9级高压压气机引气

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• 对自驾伺服作动器电液伺服活门功能描述正确的是（）。

  A . 控制流进伺服的液压通断 B . 根据A/P指令控制伺服阀分配液压 C . 探测舵面位置 D . 探测伺服液压

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• 发动机高压涡轮机匣冷却（TCC）空气关断活门和低压涡轮机匣冷却（TCC）空气关断活门：（）

  A . 都装在低压涡轮机匣上，两个活门不相同 B . 都装在低压涡轮机匣上，两个活门相同 C . 都装在高压涡轮机匣上，两个活门不相同 D . 都装在高压涡轮机匣上，两个活门相同

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• 燃油梁活门作动器与交输活门作动器的关系是（）。

  A . 单向替换 B . 不能互换 C . 一个是电动，一个是燃油作动 D . 可完全互换

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  A . ELAC1； B . ELAC2； C . ELAC1或SEC1； D . SEC2。

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• 发动机涡轮叶片冷却（TVBC）空气活门位置电门：（）

  A . 只装在左涡轮叶片冷却（TVBC）空气活门上，是LRU B . 装在左右涡轮叶片冷却（TVBC）空气活门上，不是LRU C . 只装在右涡轮叶片冷却（TVBC）空气活门上，是LRU D . 只装在右涡轮叶片冷却（TVBC）空气活门上，不是LRU

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• 当EEC失去对发动机2.5引气活门作动器的控制，在失效安全模式下，2.5引气活门：（）

  A . 全开 B . 全关 C . 半开 D . 保留在失效前位置

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• 有的活门作动器包括两个马达，分别由28VDC ESS BUS和28VDC BUS2供电。这些活门不包括（）

  A . 交输活门； B . 发动机低压燃油活门； C . APU低压燃油活门。

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  A . APU滑油系统压力 B . 电源系统 C . FCU燃油压力 D . 液压系统

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  A . 绿系统 B . 兰系统 C . 黄系统 D . A+B+C

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• 关于发动机涡轮叶片冷却（TVBC）空气活门，以下哪种说法正确？（）

  A . 发动机上一个涡轮叶片冷却空气活门，控制12级空气冷却高压涡轮叶片，由15级空气作动关闭 B . 发动机上有两个相同的涡轮叶片冷却空气活门，控制12级空气冷却高压涡轮叶片，由15级空气作动关闭 C . 发动机上有两个相同的涡轮叶片冷却空气活门，控制12级空气冷却高压涡轮叶片，由12级空气作动关闭 D . 发动机上有两个相同的涡轮叶片冷却空气活门，控制15级空气冷却高压涡轮叶片，由12级空气作动关闭

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