进口导向叶片作动器和防喘活门的伺服压力油来自（）

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• 发动机滑油系统的防漏活门在发动机工作时处于何种状态，是何种压力作动（）

  A . 打开，来自前集油槽的压力 B . 打开，来自后集油槽的压力 C . 关闭，来自前集油槽的压力 D . 关闭，来自后集油槽的压力

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• 电液伺服作动器和控制系统可以完成（）等。

  A . 结构静载试验 B . 结构动载试验 C . 结构低周期疲劳试验 D . 模拟地震试验

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• 放气活门和可调叶片的作动器是由什么操作的？（）

  A . A.电气 B . B.滑油 C . C.空气压力 D . D.伺服燃油压力

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• 副翼动力控制组件内的旁通活门在进口压力低到（）时会使作动筒两腔连通。

  A . 3000PSI B . 2000PSI C . 1200PSI D . 645PSI

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• 方向舵在自动工作时（偏舵阻尼，协调转弯）三个液压伺服传动装置由哪一个液压系统伺服作动器作动？（）

  A . A、兰色 B . B、黄色 C . C、绿色

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• 自驾伺服作动器上剪切铆钉的作用（）.

  A . 连接A、B作动器 B . 防止一部作动器卡阻影响另一部工作 C . 制动A、B作动器 D . 以上都不正确

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• 偏航阻尼伺服作动器的工作模式有（）。

  A . 工作ACTIVE和备用STANDBY B . ACTIVE工作和DAMPING阻尼 C . ACTIVE工作和CENTERING定中 D . ACTIVE工作和BYPASS旁通

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• 进气导向叶片作动筒〈IGVA〉动作的动力来自：（）。

  A . 燃油系统 B . 滑油系统 C . 液压系统 D . 空气系统

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• 副翼作动器内部的电磁活门作动后，作动器处于（）。

  A . 工作模式ACTIVE B . 备用模式STANDBY C . 阻尼模式DAMPING D . 定中模式CENTERING

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• 对自驾伺服作动器电液伺服活门功能描述正确的是（）。

  A . 控制流进伺服的液压通断 B . 根据A/P指令控制伺服阀分配液压 C . 探测舵面位置 D . 探测伺服液压

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• 燃油梁活门作动器与交输活门作动器的关系是（）。

  A . 单向替换 B . 不能互换 C . 一个是电动，一个是燃油作动 D . 可完全互换

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• 轴流式压气机可调进口导流叶片和整流叶片防喘方法的优点是：（）.

  A . 结构简单 B . 能量损失小 C . 控制装置简单 D . 制造容易

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• 当升降舵伺服作动筒的两个电磁活门断电，没有电信号，且液压正常时，作动筒是何种模式（）.

  A . 工作模式 B . 阻尼模式 C . 定中模式 D . 收回模式

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• 副翼的伺服控制作动器何时处于阻尼模式？（）

  A . 当没有指令信号给伺服活门的时候 B . 仅当电磁线圈活门断电的时候 C . 当电磁线圈活门断电的时候或作动器不被加压的时候 D . 都不是

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• 当EEC失去对发动机2.5引气活门作动器的控制，在失效安全模式下，2.5引气活门：（）

  A . 全开 B . 全关 C . 半开 D . 保留在失效前位置

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• AV型轴流风机中的伺服作动器又称为（）马达或动力油缸。

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• 升降舵伺服控制作动器有哪几种工作方式（）？

  A . A.主动，随动 B . B.主动，定中 C . C.主动，随动，人工 D . D.主动，随动，定中

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• 客舱门的阻尼器和紧急作动气瓶在何时作为一个作动器来工作？（）

  A . 当客舱门的滑梯控制手柄放置在DISARMED位置时 B . 当客舱门完全关闭时 C . 当客舱门的待命手柄放置在ARMED位置时 D . 当客舱门完全打开时

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• 发动机涡轮机匣冷却（TCC）空气活门作动器的驱动力来自：（）

  A . 飞机电源系统 B . 飞机气源系统 C . 飞机液压系统 D . 发动机燃油系统FMU

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• 偏航阻尼伺服作动器内的压力电门用于检测（）。

  A . 伺服活门好坏 B . 检测电磁阀好坏 C . 检测反馈传感器 D . 以上都错

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• 下列哪个部件提供高压燃油以控制IGV作动器和SCV作动器（）

  A . ECB； B . FCU； C . 燃油总管。

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• 扰流板伺服控制作动器有哪几种工作方式？（）

  A . A.主动，随动，定中，人工 B . B.主动，人工，锁定，偏置 C . C.主动，随动，人工，锁定 D . D.主动，随动，定中，偏置

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• 如果P2传感器和压差传感器故障，防喘活门如何作动？（）

  A . 关闭 B . 打开 C . 调节状态 D . 根据引气门位置确定

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• 伺服作动器机械零位要求（ ）mm（）

  A．0±2 B．12±3 C．0±3 D．0±1

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