施工地点在站外，距离进站信号机（站界标）大于60m而小于860m时，移动停车信号牌应设置在（）。
相似题目
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施工地点在站外，如车站方面防护距离（自施工地点至最外方第一个响墩间的距离）小于60m时，可不设置（）。
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当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车而接车线末端无隔开设备时，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过（）的下坡道，须使列车在站外停车后再接入站内。
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施工地点在站外，距离进站信号机（或站界标）少于800m时，如何设置减速信号牌？
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在站内线路上施工，如不能加锁或钉固，施工地点距离道岔大于50m时，在（）处线路中心，设置移动停车信号。
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上行线，施工地点在站界标至出站道岔之间，出站道岔为逆向道岔，封锁施工，对车站方向防护，应将移动停车信号牌（灯）设置在（）。
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当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过（）的下坡道，而接车线末端无隔开设备，须使列车在站外停车后，再接入站内。
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双线区段，在站界标至出站道岔的线路上施工，移动停车信号应设置在（）处线路中心。
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未设引导员接车地点标时，引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标内方，显示引导手信号接车。
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画出在站内线路上施工，施工地点距离道岔大于50m时，使用移动停车信号的防护图。
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施工地点在站外，距离进站信号机（反方向进站信号机）小于（）米时，移动停车信号牌设置在进站信号机（反方向进站信号机）相对处。
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画出施工地点在站外，距离进站信号机(或站界标)少于860m时，使用移动停车信号的防护图。
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画出在站内线路上施工，如施工地点距离道岔少于50m时，使用移动停车信号的防护图。
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现场防护人员应站在距施工地点800m附件，且瞭望条件较好的地点显示停车手信号；施工作业地点在站外，距离进站信号机（反方向进站信号机）小于820m时，现场防护人员应站在距进站信号机（反方向进站信号机）20m附近。（）
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画出在施工地点距离进站信号机（或站界标）少于800m时，根据线路速度等级，使用移动减速信号的防护图。
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当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时（接车线末端无隔开设备），在进站信号机外制动距离内进站方向为超过（）‰的下坡道，须使列车在站外停车后，再接入站内。
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当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的货物列车时（接车线末端开设备），在进站信号机外制动距离内进站方向为超过（）‟的下坡道，须使列车在站外停车后，再接入站内。
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由引导人员接车时，应在引导员地点标处（未设者，引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标外方），显示引导手信号接车（）
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施工作业地点在站外，距离进站信号机（）小于820m时，现场防护人员应站在距进站信号机（）m附近
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施工地点在站外，距离进站信号机（）大于60m而小于860m时，车站方面移动停车信号牌应设置在（）
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《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定：向施工封锁区间进入路用列车时施工负责人（或指派驻站联络员)在车站《行车设备施工登记簿》内，将施工地段、所需时间、需进入封锁区间的路用列车的列数、停车地点里施工起始里程在站内或距进站信号机和站界标不足（)m时，由施工单位提供停车地点。
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在站内线路上施工时，使用移动停车信号防护，防护办法：如施工地点距离道岔小于50m时，在该端（）相对处线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护
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《技规》中规定,反方向未设进站信号机引导接车时，在列车运行方向右侧的站界标或正方向进站信号机相对处外方30m内，便于乘务员确认的地点，显示引导手信号
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施工作业地点在站外，距离进站信号机（反方向进站信号机)小于820m时，现场防护人员应站在距进站信号机（反方向进站信号机)（)m附近。
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由引导人员接车时，应在引导员接车地点标处（未设的，引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标外方)，显示引导手信号接车。（)