画出在施工地点距离进站信号机（或站界标）少于800m时，根据线路速度等级，使用移动减速信号的防护图。
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施工地点在站外，距离进站信号机（或站界标）少于800m时，如何设置减速信号牌？
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因受调车设备限制需越过进站信号机或站界标进入区间的调车叫（）。
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发车进路是由（）起至相对进站信号机或站界标止的一段线路。
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施工地点在站外，距离进站信号机（站界标）大于60m而小于860m时，移动停车信号牌应设置在（）。
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当进站信号机距离施工地点不少于特快旅客列车制动距离时，不设置带T字的（）信号牌。
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未设引导员接车地点标时，引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标内方，显示引导手信号接车。
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画出在站内线路上施工，施工地点距离道岔大于50m时，使用移动停车信号的防护图。
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区间：铁路线路以车站进站信号机（或站界标）、线路所、自动闭塞区间通过信号机划分的线段，分别称为（）。
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在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中线为车站与区间的分界线。
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画出施工地点在站外，距离进站信号机(或站界标)少于860m时，使用移动停车信号的防护图。
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画出在站内线路上施工，如施工地点距离道岔少于50m时，使用移动停车信号的防护图。
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现场防护人员应站在距施工地点800m附件，且瞭望条件较好的地点显示停车手信号；施工作业地点在站外，距离进站信号机（反方向进站信号机）小于820m时，现场防护人员应站在距进站信号机（反方向进站信号机）20m附近。（）
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当列车规定分级制动距离小于800m时，进站、通过、遮断信号机的显示距离，在正常情况下不得少于（）。
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画出在进站道岔上施工，使用移动停车信号的防护图。
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（）为列车通过车站的两端进站信号机或站界标之间的一段线路。
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站间区间在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。（）
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由引导人员接车时，应在引导员地点标处（未设者，引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标外方），显示引导手信号接车（）
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引导员接车地点标，列车在距站界300m以外，不能看见引导人员在进站信号机或站界标处显示的手信号时，须在列车距站界400m外能清晰地看见引导人员手信号的地点设置（）
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由引导人员接车时，应在引导员接车地点标处（未设的，引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标外方)处，显示引导手信号接车。（)
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在站内正线线路上施工，使用移动减速信号防护，当施工地点距反方向进站信号机不足800m时，在反方向进站信号机处，设减速防护地段终端信号牌（）
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车站必须设进站信号机。进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于50m的地点，因调车作业或制动距离需要延长时，一般不超过800m（）
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进站、接车进路信号机不能使用时如何行车答：进站、接车进路信号机不能使用时，应开放引导信号。引导信号不能开放或无进站信号机时，应派引导人员接车。 引导接车时，列车以不超过20 km/h速度进站，并做好随时停车的准备。由引导人员接车时，应在引导员接车地点标处（未设的，引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标外方），显示引导手信号接车。列车头部越过引导信号，即可关闭信号或收回引导手信号（）
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由列车前端起至相对进站信号机或站界标止的一段线路称之为（）进路
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由引导人员接车时，应在引导员接车地点标处（未设的，引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标外方)，显示引导手信号接车。（)
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