侧向通过关节可挠道岔限速是()km/h。
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侧向通过9号道岔限速35km/h。
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列车侧向通过关节型可挠道岔的最大速度为()。
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地铁列车侧向通过9号道岔限速25km/h。
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列车侧向通过关节可挠型道岔的速度不高于()。
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用于侧向通过列车,速度80km/h以上至140km/h的单开道岔,道岔辙叉号数不得小于()。
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用于侧向通过列车,速度50km/h以上至80km/h的单开道岔,道岔辙叉号数不得小于()。
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列车侧向通过关节可挠型道岔的速度是75Km/h。
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列车侧向通过关节可挠型道岔的最大速度为()。
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对于高速铁路下线车站。当侧向接车进路上的最小号码道岔为18号时,开放侧向接车信号后,且进路上无低于80km/h的固定限速和临时限速时,进站接近区段发送()码。
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南京地铁一号线正线采用9号直尖轨道岔,侧向过岔限速()km/h。
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对于侧向道岔和临时施工慢行引起的列车限速,特殊规定为:按固定模式限速值+3km/h确定常用固定模式限速值,按固定模式限速值()确定紧急固定模式限速值。
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列车过侧向道岔时,限速()km/h。
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道岔侧向允许通过速度:7号道岔为25 Km/h。
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客专线18号道岔侧向通过速度是()km∕h;42号道岔侧向通过速度是160km∕h。
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监控模式中对于侧向道岔和临时施工慢行引起的列车限速,按固定模式限速值()km/h确定紧急固定模式限速值
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南京地铁一号线正线采用9号直尖轨道岔,侧向过岔限速()km/h。
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12号道岔侧向允许通过速度是km/h()
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接发长轨列车,在重车情况下,经过300m以下曲线半径或侧向通过9号以下道岔时,限速15km/h。()
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用于侧向通过列车,速度50km/h以上至80km/h的单开道岔,道岔号不得小于()。
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正线道岔型号为60kg/m,9,导曲线半径为200m,侧向限速35km/h时,在交叉渡线内线间距为_或5.0m()
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正线、折返线、停车线采用60kg/m钢轨9号单开AT曲线型尖轨道岔,侧向限速为()km/h
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对于侧向道岔和临时施工慢行引起的列车限速,特殊规定为:按固定模式限速值()确定常用固定模式限速值,按固定模式限速值+5km/h确定紧急固定模式限速值。
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道岔侧向允许通过最高速度道岔侧向允许通过最高速度25km/h,道岔侧向允许通过最高速度为30km/h()
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7号道岔侧向允许通过速度为25km/h;9号道岔侧向允许通过速度为35km/h。()
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