在传统点火系中，能改善发动机高速时点火系性能的是（）。

相似题目

• 在传统的点火系中，由（）来控制断电器触点的开闭。

  查看最佳答案

• 在发动机的电子点火系中，为消防高压点火分缸线的相互窜火，可采用的办法是（）。

  A . A、使分缸高压线尽量交叉，避免平行放置 B . B、分缸高压线要安放在分隔架上，发火次序挨着的尽可能地互相远离 C . C、在分缸高压线上套网状金属隔离线 D . D、在每根分缸高压线上分别套有金属管内

  查看最佳答案

• 在传统的汽油机点火系中，断电器触点开闭是由（）来控制的。

  查看最佳答案

• 在触点式发动机点火系中，若电容失效，易造成（）。

  A . 触点烧蚀 B . 火花塞能量不足 C . 点火线圈过热 D . 触点短路

  查看最佳答案

• 发动机点火系中采用“吊火”方法，可临时解决（）造成点火性能不良的问题。

  A . 火花塞积炭 B . 蓄电池电压低 C . 点火线圈匝间局部短路 D . 火花塞潮湿 E . 分缸高压线绝缘损坏

  查看最佳答案

• 在汽车电子点火系统中，通常用点火信号发生器来取代传统点火系中（）的作用。

  A . 分电器 B . 点火线圈 C . 分电器触点 D . 火花塞

  查看最佳答案

• 在发动机点火系中，使电压由低压转变为高压是由点火线圈和（）共同组成。

  A . 分电器 B . 断电器 C . 火花塞 D . 电容器

  查看最佳答案

• 在传统的点火系中，分电器的电容器的容量一般在（）范围内。

  A . 0.15～0.25μF B . 0.15～0.25μF C . 0.15～0.25F D . 0.15～0.25mF

  查看最佳答案

• 发动机点火系中，具有升压和储能作用的是发电机。

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• 采用传统点火系的发动机，低、中速工作良好，高速时工作不平稳，排气管放炮并有断火现象，应检查（）。

  A .

  查看最佳答案

• 传统点火系中的点火线圈与电子点火系中的点火线圈可以互换。

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• 点燃式发动机点火系中，以下故障为低压电路短路的是（）。

  A . A、电流表指示10A以下 B . B、电流表指示10A以上 C . C、熔丝良好 D . D、以上均不对

  查看最佳答案

• 在触点式发动机点火系中，若电容器失效，易造成（）。

  A . 点火电压大幅下降 B . 火花塞能量略不足 C . 点火线圈过热 D . 触点短路

  查看最佳答案

• 在发动机点火系中，使电压由低压转变为高压是由点火线圈和（）共同完成的。

  A . 分电器 B . 断电器 C . 火花塞 D . 电容器

  查看最佳答案

• 在发动机点火系中，点火线圈的主要作用是产生高压电流，以满足发动机的点火需要。

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• 发动机点火系中，具有升压和储能作用的是（）。

  A . A、蓄电池 B . B、发电机 C . C、电容器 D . D、点火线圈

  查看最佳答案

• 无触点电子点火系采用点火信号传感器取代传统点火系中的（）。

  A . A、断电触点 B . B、配电器 C . C、电容器 D . D、点火线圈

  查看最佳答案

• 在发动机点火系中,分电器盖内有与发动机气缸数（）的旁电极。

  A . 相等 B . 不等 C . 两倍 D . 不确定

  查看最佳答案

• 在触点式发动机点火系中，若触点间隙过大，易造成（）。

  A . 触点烧蚀 B . 发动机高速缺火 C . 点火过迟 D . 火花塞积炭

  查看最佳答案

• 传统点火系中，实际驱动火花塞产生火花的是（）

  A．一次电压 B．一次电流 C．二次电压 D．二次电流 此题为多项选择题。

  查看最佳答案

• 【判断题】传统点火系中的点火线圈与电子点火系中的点火线圈可以互换。

  A．Y.是 B．N.否

  查看最佳答案

• 传统点火系中,分电器的电容器容量一般为（）

  A．0.15~0.25μF B．0.15~0.25μF C．0.15~0.25F D．0.15~0.25mF

  查看最佳答案

• 传统点火系中火花塞的电极间隙为 毫米（）

  A．100 B．0.7~0.9 C．20 D．30

  查看最佳答案