检修是对船体、机械设备等进行的最大类别的厂修，应结合船舶检验的（），拆开必要机械设备，做全面检查，保证安全运行至下次计划检修。
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下列有关船舶特别检验的叙述哪些正确（）。 Ⅰ．所有船舶的特别检验应每5年进行一次； Ⅱ．根据船舶的具体状况船体的特检间隔期分别为5年、4年或3年； Ⅲ．特别验检是对船舶技术状况进行全面检查的一种船级检验； Ⅳ．特别检验一般多配合船舶检修进行。
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普碳钢棚车、敞车、平车、守车的厂修周期为（）年。
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厂修时，应依据实际情况安排船员自修，其目的是（） ①提高船员的维修保养技能 ②加强船员对面设备状况的了解 ③缩短厂修时间性 ④节约修理费用 ⑤降低修理类别
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经过2～3个小修以后结合特别检验，拆开必要的机器设备，对船体和全船的各主要设备及系统进行一次比较全面的检查，使主要设备和系统安全营运到下次检修，这种修理属于（）
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中修是按主机运转小时并结合（）或循环检验进行的厂修工程。
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运行、检修人员应结合设备操作和开关柜中的设备检修对防误装置进行检查。
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耐候钢棚车、敞车、平车的厂修周期为（）年。
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国际联运车的厂修周期为（）年。
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新型客车、进口车中的硬卧车的厂修周期为（）年。
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检修技术记录应客观地反映（），包括修前状态、检修过程中的修理的改进情况，是对设备进行动态管理和全过程管理的依据。
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按照规定周期结合坞内检验和年度检验，对船体和主、副机等主要设备进行不拆开或少拆开的重点检验，修复过度磨损件，保证船舶安全营运到下次计划修理，这种修理属于（）
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（）的检修应结合所保护的设备同步进行。
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普碳钢罐车、毒品车的厂修周期为（）年。
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检修策略应结合（）等要求，对设备检修的必要性和紧迫性进行排序，确定检修的实施时机。
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车轮轮缘的厂修标准为（）mm。
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小修是按（）并结合（）检验所进行的厂修工程。
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有关检修的说法是（）。 ①属于最大的修理类别； ②按规定周期进行的； ③结合船舶定期检验进行的； ④结合船舶的特别检验进行的。
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（）的目的是对船体、主机、辅机及其他设备进行全面检查。
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对于检修、工程、用户原因等工作的交叉作业，因工程作业的工作量最大，其停电责任原因应按照工程停电的类别填报。
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需要改变或限制一次设备状态或工况的厂站系统检修，以及一次设备停电范围内的厂站系统检修，按调度第二种检修申请流程执行。（)
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车辆的最大检修限度为厂修限度。（)
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小修是对船体和机舱设备进行（）。
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铁路货车轮轴检修分为厂修和段修，须在经过铁道部批准的铁路货车造修工厂（含公司，下同)、车辆段的检修车间及（)等单位进行。
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货车无幅板孔车轮轮辋厚度的厂修限度为（)。
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